繼上文,在非公路柴油發(fā)電機(jī)排放中,nox和pm的排放量較為嚴(yán)重,分別約占nox和pm排放總量的20%和36%。而在柴油發(fā)電機(jī)的排放成分中,除99.7%(75.7%的n2、10%的co2、8%的水蒸氣和6%的o2)對人類無害外,其余0.3%(0.2%的no、0.01%的no2、0.03%的hc、0.05%的co、0.01%的so2和小于0.01%的pm)都是有害物質(zhì),它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
隨著人類對環(huán)境的日益重視,消除柴油發(fā)電機(jī)的尾氣污染也成了大家所關(guān)注的重大話題。因此,發(fā)達(dá)國家已將柴油發(fā)電機(jī)污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一,并制定了相應(yīng)的公路用機(jī)動設(shè)備控制排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油發(fā)電機(jī)排放的污染物主要有硫化物、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、一氧化碳和顆粒物,它們達(dá)到一定濃度時(shí),都會危害人體健康。硫化物:形成懸浮顆粒物,又稱氣溶膠, 隨著人的呼吸進(jìn)入肺部, 對肺有直接損傷作用。碳?xì)浠衔铮涸S多都是有毒的,其中一些碳?xì)浠衔锷踔潦菨撛诘闹掳┪?。此外,在?qiáng)烈陽光照射下,伴隨著氮氧化物的存在時(shí),碳?xì)浠衔飼l(fā)生反應(yīng),在近地面生成臭氧,有可能導(dǎo)致光化學(xué)煙霧污染。氮氧化物:可以和空氣中的水分、氨以及其他化合物反應(yīng),生成含硝酸的細(xì)微顆粒物,影響呼吸系統(tǒng),損害肺組織。一氧化碳:與人體血液中血紅素的親和力是氧氣的210倍,而血紅素?fù)?dān)負(fù)著向人體器官和組織輸送氧氣的重任。血紅素和一氧化碳結(jié)合生成一氧化碳血紅素即喪失了輸送氧氣的功能,從而使人體器官和組織的供氧量不足,對心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害。顆粒物:根據(jù)其直徑大小不同,有總懸浮顆粒物(tsp)、pm10(直徑小于10微米)和pm2.5(直徑小于2.5微米)之分,后二者也統(tǒng)稱為可吸入顆粒物,因?yàn)樗鼈兛梢赃M(jìn)入人的呼吸系統(tǒng),甚至是進(jìn)入肺臟的較深部,引起或加重哮喘病,急性呼吸系統(tǒng)癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛,以及慢性支氣管炎。國內(nèi)外大量流行病學(xué)研究結(jié)果表明,大氣pm10濃度每升高10微克/立方米,可能與人群總死亡率升高約0.5%相關(guān);大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米,可能與人群總死亡率升高約1%相關(guān)。上述就是為你介紹的有關(guān)簡單敘述柴油發(fā)電機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)有哪些的內(nèi)容,大家對此還有什么感到疑問需要了解的,歡迎大家前來咨詢我們網(wǎng)站,我們會有專業(yè)的人士為你講解。
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