文登發(fā)電機(jī)出租,功率不足的原因分析

時間：2021-03-24作者：山東華銳電力機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：224

導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組功率不足的原因分析

 一、原因分析

(1)燃油系統(tǒng)導(dǎo)致功率不足的原因分析

燃油系統(tǒng)組成部件有泄漏，柴油濾網(wǎng)有堵塞現(xiàn)象，供油提前角不正確，燃油質(zhì)量不好，含水分過多或冷卻液漏入燃燒室內(nèi)，噴油器故障使燃油霧化不良，柴油在燃燒室內(nèi)部燃燒不充分，噴油泵各缸供油量不均勻等，都會使柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。

(2)運動件之間間隙過大或部件變形導(dǎo)致功率不足的原因分析

柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速彈簧出現(xiàn)彈力減弱或本身調(diào)整不當(dāng)，連桿軸瓦與曲軸的間隙過大，各軸瓦、襯套與軸頸間出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象，活塞、活塞環(huán)將氣缸套拉傷，柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部氣缸壓縮壓力不足使柴油燃燒不充分等，均會引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。

(3)冷卻液溫較低或水道堵塞導(dǎo)致功率不足的原因分析

柴油機(jī)過冷，即水溫和油溫太低或升不上去;柴油機(jī)水泵發(fā)生故障后，水循環(huán)減慢使水溫升高;風(fēng)扇傳動皮帶松弛使散熱效果下降;水道、潤滑油冷卻器及散熱器漏水或污堵，水垢較多;節(jié)溫器失效且處于常閉狀態(tài);進(jìn)、排氣阻力增大等，均會引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。

(4)氣缸內(nèi)壓縮壓力過低導(dǎo)致功率不足的原因分析

氣缸內(nèi)壓縮壓力過低時，一般在柴油發(fā)電機(jī)組起動后還伴隨有排煙異?，F(xiàn)象，柴油發(fā)電機(jī)組加上全額負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速明顯**額定轉(zhuǎn)速。
 

二、排除方法

①檢查柴油中是否含水分過多或柴油中進(jìn)入雨水等。若柴油質(zhì)量符合要求，則應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

②檢查燃油系統(tǒng)各組成部件是否有泄漏的部位。若在檢查中未發(fā)現(xiàn)有泄漏柴油的部位，再檢查其他方面的問題。

③檢查柴油機(jī)供油提前角是否符合要求。若不符合要求時，應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整。若供油提前角符合技術(shù)要求，應(yīng)再進(jìn)一步檢查。

④拆下柴油濾清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查，若濾芯和濾網(wǎng)比較清潔，則應(yīng)檢查噴油器的霧化質(zhì)量。

⑤由專業(yè)維修人員校正噴油泵。

⑥按技術(shù)要求調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙。

⑦通過上述檢修后，柴油機(jī)功率仍然不足時，則應(yīng)檢查柴油機(jī)氣缸壓力。若氣缸壓縮壓力過低時，柴油機(jī)就達(dá)不到規(guī)定的功率。檢測氣缸壓力時，維修人員可用氣缸壓力表分別對各缸的氣缸壓縮壓力進(jìn)行檢查，如圖10-21所示。若測得各氣缸壓縮壓力比規(guī)定壓縮壓力相差較大時，應(yīng)對柴油機(jī)大修處理，更換磨損量較大的活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、連桿銅套等。

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