機(jī)組型號(hào) | YOTO14000TLSA-TDE | |
發(fā)電機(jī) | 勵(lì)磁方式 | 電壓自動(dòng)調(diào)節(jié) |
后備輸出 | 11KW | |
額定輸出 | 10KW | |
額定電壓 | 230V/400V | |
后備電流 | 47.8A/每相15.9A | |
頻率 | 50HZ | |
相數(shù) | 單相/三相 | |
功率因數(shù)(COSφ) | 1 | |
絕緣等級(jí) | F級(jí) | |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 引擎型號(hào) | LSA550GE-EVF |
缸徑×行程 | 86×72mm | |
排量 | 840cc | |
燃油損耗率 | ≤320g/kw.h | |
點(diǎn)火方式 | 壓燃點(diǎn)火 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | V型、四沖程、智能、直噴式 | |
燃料 | 柴油:0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴(yán)寒) | |
機(jī)油量 | 1.7L | |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
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詞條
詞條說(shuō)明
? 200KW柴油氬弧焊機(jī) “心臟”強(qiáng)勁節(jié)油賣得歡n龍門式機(jī)體,后置齒輪室布置,分布合理的加強(qiáng)筋,整機(jī)剛性好、結(jié)構(gòu)緊湊、振動(dòng)小、噪音低。國(guó)Ⅴ排放。將操控開(kāi)關(guān)切到(AUTO),并電源切換開(kāi)關(guān)(ATS)操控開(kāi)關(guān)亦須置于方位運(yùn)用,當(dāng)市電中止時(shí),A?T?S會(huì)將發(fā)動(dòng)給予發(fā)電機(jī)操控體系,發(fā)電機(jī)即會(huì)起動(dòng)。200KW柴油氬弧焊機(jī)? 機(jī)組型號(hào) YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā) 
? 8kw高原柴油發(fā)電機(jī)收費(fèi)站用 假定客戶期望燃油箱能機(jī)組接連滿負(fù)荷工作1個(gè)作業(yè)小時(shí),則核算辦法如下:用于安放和固定柴油發(fā)電機(jī)組的根底底座主要,它有契合下列請(qǐng)求:油耗比同類產(chǎn)品低。油箱的規(guī)劃與設(shè)備應(yīng)遵守本地、消有些的規(guī)則。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)體系根本包含進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的進(jìn)氣體系,機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道有能夠使新風(fēng)順利的進(jìn)入機(jī)房,一起機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也能夠經(jīng)過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻機(jī)房外面。8kw高
? 100KW玉柴發(fā)電機(jī) 查KM66E機(jī)組(額外功率為528kW)滿負(fù)荷工作時(shí)每小時(shí)的耗油量約為121升,以燃油補(bǔ)給周期為1作業(yè)小時(shí)計(jì),則油箱的儲(chǔ)油量為121升,假定機(jī)組定時(shí)的養(yǎng)護(hù)試工作的耗油量為每周5升,方案每隔4至5周再給油箱加油,則機(jī)組用于養(yǎng)護(hù)試工作的總耗油量約為2升,因而油箱起碼要堅(jiān)持14升燃油,預(yù)留油箱總?cè)萘康淖鳛椤?00KW玉柴發(fā)電機(jī)? 機(jī)組型號(hào) YOTO3600
? 15kw250KW發(fā)電機(jī)改裝車 這種聯(lián)接辦法由螺釘固定在一起,使兩者聯(lián)接成一剛體,了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)則答應(yīng)規(guī)模內(nèi)。①燃油排放口應(yīng)坐落油箱底部,以便利水和較重雜質(zhì)及其它沉積物排放潔凈,堅(jiān)持燃油的潔凈和可運(yùn)用性。3、(做功)沖程1、進(jìn)氣沖程(3)供給滿意的凍保護(hù)。15kw250KW發(fā)電機(jī)改裝車? 機(jī)組型號(hào) YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā) 
公司名: 上海又田實(shí)業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 鄭工
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交流供電500KW柴油發(fā)電機(jī)TO520000ET-W
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