北京發(fā)電機(jī)出租:發(fā)電機(jī)組主要作為應(yīng)急電站有什么要求

時(shí)間：2021-03-04作者：北京千伏安機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：188

      柴油發(fā)電機(jī)組主要作為應(yīng)急(備用)電站。應(yīng)急電站供電系統(tǒng)一般不允許與市電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行，因此，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的主斷路器與市電供電斷路器間應(yīng)設(shè)置電氣及機(jī)械聯(lián)鎖裝置，防止應(yīng)急電站與市電網(wǎng)發(fā)生誤并聯(lián)。應(yīng)急機(jī)組只有在市電停電時(shí)自動(dòng)向應(yīng)急負(fù)荷(即工程一級(jí)負(fù)荷)供電，當(dāng)市電網(wǎng)故障斷電，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)運(yùn)行以后，投人用電的緊急負(fù)荷量不應(yīng)大于柴油發(fā)電機(jī)組的額定輸出容量，首批自動(dòng)投人的緊急負(fù)荷一般不宜**過(guò)發(fā)電機(jī)額定容量的70%，原由市電網(wǎng)供電的次要負(fù)荷，當(dāng)市電斷電后應(yīng)自動(dòng)切除，另一部分緊急負(fù)荷應(yīng)采用手動(dòng)接通，以免應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)運(yùn)行后出現(xiàn)過(guò)負(fù)荷現(xiàn)象。

       發(fā)電機(jī)配電系統(tǒng)宜設(shè)置緊急負(fù)荷**配電母線，一般采用放射式配電系統(tǒng)。應(yīng)急電源與市電在電源端宜設(shè)置自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)，對(duì)某些必須保證供電的重要負(fù)荷還應(yīng)考慮當(dāng)線路故障時(shí)，采用雙電源雙回路在負(fù)荷側(cè)(較末一級(jí)負(fù)荷配電箱處)自動(dòng)切換。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50045《高層民用建筑設(shè)計(jì)*規(guī)范》中規(guī)定：消防用電設(shè)備的兩個(gè)電源或兩回線路，應(yīng)在較末一級(jí)配電箱處自動(dòng)切換。自備發(fā)電設(shè)備，應(yīng)設(shè)有自啟動(dòng)裝置。

      常用兩臺(tái)市電供電變壓器和一臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的供電系統(tǒng)分三段母線，*三段母線為應(yīng)急母線。接觸器114M和2KM設(shè)有電氣及機(jī)械聯(lián)鎖裝置。

      在正常情況時(shí)，應(yīng)急負(fù)荷由一段或二段母線供電，應(yīng)急母線為備用。當(dāng)兩路市電都停電時(shí)，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)，自動(dòng)向應(yīng)急負(fù)荷供電。

       大型工程有多個(gè)變電站，僅設(shè)一個(gè)兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)急電站的供電系統(tǒng)圖。應(yīng)急電站向各個(gè)變電站敷設(shè)配電專(zhuān)線，在正常情況下，應(yīng)急負(fù)荷由各變電站供電，應(yīng)急電站不工作。當(dāng)某一變電站的市電電網(wǎng)因故停電時(shí)，應(yīng)急電站的機(jī)組自啟動(dòng)，向該電站的應(yīng)急負(fù)荷供電，市電電網(wǎng)與應(yīng)急電站在負(fù)荷側(cè)實(shí)施電氣和機(jī)械聯(lián)鎖。




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