湖南電纜回收的型號(hào)

時(shí)間：2018-09-04作者：河北鑫弘發(fā)再生資源回收有限公司瀏覽：457

湖南電纜回收的型號(hào)

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     目前，汽車低壓電線的絕緣仍以聚氯乙烯為主，但有些部位需要用交聯(lián)聚烯烴、熱塑彈性體、乙丙橡膠、硅橡膠甚至氟塑料等。汽車低壓電線的導(dǎo)體，除馬達(dá)線考慮用鋁導(dǎo)體外，其他都用銅導(dǎo)體。

    根據(jù)較新設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)體截面有望進(jìn)一步縮小到0.10mm2及以下，并且考慮到銅的機(jī)械強(qiáng)度不能滿足安裝要求，因此用銅包鋼線早已經(jīng)提出并被反復(fù)試驗(yàn)和偷用。此外，JB/T8139-1999《公路車輛用低壓電纜(電線)》標(biāo)準(zhǔn)的品種絞少，不能完全滿足使用要求，各汽車制造公司均有自己的電線采購規(guī)范。

    當(dāng)前中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)制訂的標(biāo)準(zhǔn)，也以聚氯乙烯薄絕緣低壓電線為主，但實(shí)際上交聯(lián)聚烯烴和硅橡膠絕緣低壓電線的應(yīng)用數(shù)量也不少。高檔轎車，數(shù)字傳輸電纜以及光纖已有使用。

湖南省

長沙市:市轄區(qū)芙蓉區(qū) 天心區(qū) 岳麓區(qū) 開福區(qū) 雨花區(qū) 長沙縣望城縣寧鄉(xiāng)縣瀏陽市

株洲市: 市轄區(qū) 荷塘區(qū) 蘆淞區(qū)石峰區(qū)天元區(qū) 株洲縣 攸縣 茶陵縣 炎陵縣 醴陵市

湘潭市: 市轄區(qū) 雨湖區(qū) 岳塘區(qū) 湘潭縣 湘鄉(xiāng)市韶山市

衡陽市: 市轄區(qū) 珠暉區(qū) 雁峰區(qū) 石鼓區(qū) 蒸湘區(qū) 南岳區(qū) 衡陽縣 衡南縣 衡山縣 衡東縣 祁東縣 耒陽市 常寧市

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岳陽市: 市轄區(qū) 岳陽樓區(qū)云溪區(qū)君山區(qū) 岳陽縣 華容縣 湘陰縣 平江縣 汨羅市 臨湘市

常德市: 市轄區(qū) 武陵區(qū) 鼎城區(qū) 安鄉(xiāng)縣 漢壽縣 澧縣 臨澧縣 桃源縣 石門縣 津市市

張家界市: 市轄區(qū) 永定區(qū) 武陵源區(qū) 慈利縣 桑植縣

益陽市: 市轄區(qū) 資陽區(qū) 赫山區(qū) 南縣 桃江縣 安化縣 沅江市

郴州市: 市轄區(qū) 北湖區(qū) 蘇仙區(qū) 桂陽縣 宜章縣 永興縣 嘉禾縣 臨武縣 汝城縣 桂東縣 安仁縣 資興市

永州市: 市轄區(qū) 芝山區(qū) 冷水灘區(qū) 祁陽縣 東安縣 雙牌縣 道縣 江永縣 寧遠(yuǎn)縣 藍(lán)山縣 新田縣 江華瑤族自治縣

懷化市: 市轄區(qū) 鶴城區(qū) 中方縣 沅陵縣 辰溪縣 溆浦縣 會(huì)同縣麻陽苗族自治縣新晃侗族自治縣芷江侗族自治縣靖州苗族侗族自治縣通道侗族自治縣洪江市

婁底市:市轄區(qū)婁星區(qū) 雙峰縣 新化縣 冷水江市 漣源市

湘西土家族苗族自治州: 吉首市 瀘溪縣 鳳凰縣 花垣縣 保靖縣 古丈縣 永順縣 龍山縣電纜回收廢舊電纜回收電線電纜回收電力電纜回收

卡貨車線纜技術(shù)分析

電力、燃油和蒸汽動(dòng)力，客車、貨車和特種車列，對電纜要求有所不同，所以這類電纜品種較多，而且有代表性，其中部分品種也可供其他車輛選用。當(dāng)前傾向性意見是：一、3kV及以下天然橡膠絕緣電纜應(yīng)淘汰；二、3kV及以下氯磺化聚乙烯絕緣電纜需要保留；三、3kV及以下乙丙橡膠絕緣電纜為主要系列之一；四、3kV及以下無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴絕緣電纜為主要系列之二；五、30kV乙丙橡膠絕緣機(jī)車車輛用電力電纜為**品種。

目前基本按TB/T1484生產(chǎn)，GB/T12528正在修訂。機(jī)車車輛產(chǎn)品中難度較大的是無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴薄壁絕緣電纜。它們的內(nèi)容有所差異。

磁懸浮列車線纜技術(shù)分析

磁懸浮列車相當(dāng)于直線電機(jī)的轉(zhuǎn)子，軌道相當(dāng)于定子。長定子繞組電纜是將電纜構(gòu)成繞組，敷設(shè)在軌道的槽內(nèi)。

電纜結(jié)構(gòu)與軟電力電纜相似，但敷設(shè)條件嚴(yán)酷，彎曲半徑很小。長定子電纜三相總用量，約為單向軌道長度的15倍。52屆**線纜研討會(huì)，德國發(fā)表了關(guān)于上海磁懸浮用電纜的論文。**批在上海磁懸浮線安裝的電纜，其結(jié)構(gòu)與論文敘述的結(jié)構(gòu)相同，但試運(yùn)行時(shí)就出現(xiàn)了問題。德國更換了全部電纜，調(diào)試后投入運(yùn)行，經(jīng)過較長時(shí)間后，又發(fā)生了個(gè)別問題，二次出現(xiàn)問題，德國未透露直接原因。

談判滬杭磁懸浮線時(shí)，德國提出電纜新結(jié)構(gòu)，還強(qiáng)調(diào)是**，其實(shí)這算不上是**，因?yàn)榈聡诖艖腋￠L定子繞組電纜方面，技術(shù)也不能算完全成熟。長定子繞組電纜的額定電壓為10/1.75kV(考慮20kV)；額定工作溫度為90℃；導(dǎo)體為鋁芯300mm2，絕緣為軟乙丙橡膠，導(dǎo)體屏蔽和絕緣屏蔽均為半導(dǎo)電乙丙橡膠，護(hù)套為氯丁橡膠；護(hù)套外為含氟4的半導(dǎo)電涂層。涂層可增加電纜敷設(shè)時(shí)的潤滑作用。

52屆**線纜論文中，絕緣屏蔽外有金屬屏蔽，沒有說明氯丁橡膠護(hù)套的詳細(xì)性能，僅描述有適合的電氣性能性，機(jī)械性能，耐環(huán)境性能，并能與涂層牢固粘合。德國的磁懸浮列車試驗(yàn)線路比較短，試運(yùn)行中長定子電纜未出現(xiàn)異常。原來電纜敷設(shè)情況，可能是一點(diǎn)接地。更換的新電纜，也就是現(xiàn)在運(yùn)行的電纜，結(jié)構(gòu)中取消了金屬屏蔽，護(hù)套變?yōu)榘雽?dǎo)電氯丁橡膠，半導(dǎo)電涂層照舊，接地方式采用了“Ω”形金屬環(huán)，套在電纜外，定距用螺釘固定接地。

電纜研究所與工廠合作，共同研發(fā)了磁懸浮長定子電纜，并通過了型式試驗(yàn)和研究性試驗(yàn)，為電纜國內(nèi)制造打下了基礎(chǔ)，但從長遠(yuǎn)角度出發(fā)，需求量還很難預(yù)測。

輕軌直流電力電纜技術(shù)分析

據(jù)國家**統(tǒng)計(jì)，目前我國獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá)36個(gè)，今年全國城市軌道交通投資將達(dá)2200億元，比去年增加400億元。至2015年前后，將規(guī)劃建設(shè)96條軌道交通線路，總投資**過1萬億元。

目前我國地鐵的工程造價(jià)是6億-10億元/公里，輕軌的工程造價(jià)為1.5億-2.5億元/公里，軌道交通平均造價(jià)在6億元/公里左右，在今年我國城市軌道交通投資將達(dá)到2200億元。預(yù)計(jì)到2020年全國擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，到2020年我國軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元。

城市軌道交通建設(shè)的熱潮將助力于電線電纜行業(yè)的發(fā)展，在初期建設(shè)中電線電纜產(chǎn)品的需求量將逐漸增加。輕軌用直流供電，額定電壓為直流1500V和750V。上海申通公司制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正極電纜為1500V；負(fù)極電纜為300V，導(dǎo)體截面為400mm2，硬結(jié)構(gòu)電纜用*2種導(dǎo)體，軟結(jié)構(gòu)電纜用*6種，絕緣為交聯(lián)聚烯烴和乙丙橡膠兩種，標(biāo)稱絕緣厚度為2.0mm，絕緣外應(yīng)有阻水層，其他防水層、隔火層、鎧裝層均為可選結(jié)構(gòu)，護(hù)套為低煙無鹵聚烯烴或類似合成材料組成，護(hù)套標(biāo)稱厚度為3.8mm。負(fù)極電纜結(jié)構(gòu)只有導(dǎo)體和絕緣。電纜試驗(yàn)項(xiàng)目與一般電力電纜基本相同。




 


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