無線加速度傳感器的工作原理

時(shí)間：2018-12-26作者：上海豫淞電子科技有限公司瀏覽：431

無線加速度傳感器顧名思義，是可將加速度轉(zhuǎn)換為其他形式信號(hào)并得以輸出的裝置，那么其工作原理是什么呢？接下來我們就一起來看看吧～

一、簡介
加速度傳感器，英文名稱為acceleraTIon transducer，是一種利用感受加速度并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的方式來測(cè)量加速力（加速力即指作用于物體上使物體處于加速過程中的力）的設(shè)備。目前已在汽車安全、智能產(chǎn)品、游戲控制等眾多領(lǐng)域都得到廣泛的應(yīng)用。
二、分類
加速度計(jì)按原理的不同可分為線加速度計(jì)和角加速度計(jì)兩種。加速度傳感器一般可分為壓電式加速度傳感器、壓阻式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和伺服式加速度傳感器四種。接下來我們就分別來看一下這六中加速度傳感器的工作原理是什么樣子的吧
三、線加速度計(jì)
線加速度計(jì)是利用慣性原理來進(jìn)行工作的。根據(jù)公式A=F/M，即加速度=慣性力/質(zhì)量，只需對(duì)慣性力F進(jìn)行測(cè)量即可得出加速度A的大小。那么問題來了，慣性力F如何進(jìn)行測(cè)量呢？可以用電磁力來平衡這個(gè)力，得出這個(gè)力與電流之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，然后在實(shí)驗(yàn)中標(biāo)定這個(gè)比例系數(shù)
四、角加速度計(jì)
角加速度計(jì)是利用壓電效應(yīng)來進(jìn)行工作的，壓電效應(yīng)的定義如下：當(dāng)存在外力加于不存在對(duì)稱中心的異較晶體上時(shí)，該外力不僅會(huì)改變晶體的外在形態(tài)，還將改變其內(nèi)部的較化狀態(tài)，在晶體的內(nèi)部建立電場(chǎng)，機(jī)械力改變較化狀態(tài)的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。
以角加速度計(jì)為例的大多數(shù)加速度計(jì)都是利用加速度致使晶體變形的特性來進(jìn)行工作的。外力使得晶體變形，變形的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓，因此只需計(jì)算加速度與電壓的關(guān)系，即可將加速度轉(zhuǎn)換成電壓的形式輸出。

五、壓電式加速度傳感器
壓電式加速度傳感器是利用壓電效應(yīng)來進(jìn)行工作的，當(dāng)加速度計(jì)振動(dòng)時(shí)，加速度發(fā)生變化，加于壓電元件上的外力必然也會(huì)產(chǎn)生變化，若被測(cè)振動(dòng)的頻率遠(yuǎn)**加速度計(jì)的固有頻率，則外力的變化與加速度成正比。
六、壓阻式加速度傳感器
壓阻式加速度傳感器基于MEMS硅微加工技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、功耗低等諸多特點(diǎn)，在汽車的碰撞實(shí)驗(yàn)、設(shè)備的振動(dòng)監(jiān)測(cè)、儀器的測(cè)試等方面均有著廣泛的應(yīng)用。

七、電容式加速度傳感器
電容式加速度傳感器基于電容原理的較距變化，同壓阻式加速度傳感器一樣采用了MEMS技術(shù)，在安全氣囊、手機(jī)移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域具備不可動(dòng)搖的地位。
八、伺服式加速度傳感器
伺服式加速度傳感器工作于閉環(huán)狀態(tài)下，其振動(dòng)系統(tǒng)由m-k系統(tǒng)構(gòu)成，在m上接有電磁線圈，當(dāng)有加速度輸入時(shí)，m偏離平衡位置，由位移檢測(cè)器檢測(cè)其位移大小并經(jīng)伺服放大器處理后以電流的形式輸出，電流流經(jīng)電磁線圈，在磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁恢復(fù)力力圖使m恢復(fù)平衡位置。伺服式加速度傳感器存在反饋，具有抗干擾能力強(qiáng)、動(dòng)態(tài)性能好、測(cè)量精度高等特點(diǎn)，已廣泛地應(yīng)用于慣性導(dǎo)航、慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中。


上海豫淞電子科技有限公司專注于無線風(fēng)速傳感器,無線加速度傳感器,無線傾角傳感器,無線位移傳感器,無線應(yīng)變傳感器,無線振動(dòng)傳感器等

• 詞條

  詞條說明

• 無線加速度傳感器

  MMS-F-A01無線加速度傳感器說明書1、產(chǎn)品介紹：MMS-F-A01無線加速度傳感器采用的無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)——LORA技術(shù)，同時(shí)具有低功耗和長距離通信的特性，通信距離可達(dá)5km，傳感器引進(jìn)歐洲技術(shù)的三軸加速度傳感單元，具有結(jié)構(gòu)固定、功耗低、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，無線加速度傳感器使用簡單，可用于振動(dòng)測(cè)試、撞擊測(cè)試等領(lǐng)域。2、產(chǎn)品特點(diǎn)：●?**低功耗，使用壽命＞10年@每小時(shí)采集并發(fā)送一組數(shù)據(jù)●&

• 無線風(fēng)速傳感器

  無線風(fēng)速傳感器主要特性采用51，avr*處理器，輸出可靠穩(wěn)定的信號(hào)無線數(shù)據(jù)傳輸，無須鋪設(shè)線路，傳輸距離可達(dá)無遮擋五公里，可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整**功率采用太陽能供電，省去取電、架線、施工等解決方案，降低成本。可以選配數(shù)據(jù)接收裝置或者pc軟件用于顯示數(shù)據(jù)和報(bào)警傳感器采用鋁合金材料噴砂噴塑，耐腐蝕，抗高溫日本進(jìn)口軸承，阻力小，啟動(dòng)風(fēng)速低防水航空插座法蘭盤底座，安裝方便配備進(jìn)口電纜數(shù)據(jù)線信號(hào)輸出形式多樣

• 無線傾角傳感器

  MMS-F-Q系列無線傾角傳感器說明書1、產(chǎn)品簡介:? ? 無線傾角傳感器采用**的無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)——LORA技術(shù)，同時(shí)具有低功耗和長距離通信的特性，通信距離可達(dá)5km，傳感器內(nèi)置單/雙通道地球引力傾斜單元，通過測(cè)量靜態(tài)重力加速度，轉(zhuǎn)換成傾角變化。從而可以測(cè)量傳感器輸出相對(duì)于水平面的傾斜角度。能實(shí)時(shí)輸出當(dāng)前的姿態(tài)傾角。無線傾角傳感器使用簡單，是角度物理量檢測(cè)和監(jiān)測(cè)的理想選擇，抗

• 無線加速度傳感器的工作原理

  無線加速度傳感器顧名思義，是可將加速度轉(zhuǎn)換為其他形式信號(hào)并得以輸出的裝置，那么其工作原理是什么呢？接下來我們就一起來看看吧～ 一、簡介 加速度傳感器，英文名稱為acceleraTIon transducer，是一種利用感受加速度并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的方式來測(cè)量加速力（加速力即指作用于物體上使物體處于加速過程中的力）的設(shè)備。目前已在汽車安全、智能產(chǎn)品、游戲控制等眾多領(lǐng)域都得到廣泛的應(yīng)用。 二、分類 加