30千瓦汽油發(fā)電機(jī)組參數(shù)

    上海大澤30千瓦汽油發(fā)電機(jī)組參數(shù)的平均壽命在5-8年左右,當(dāng)然這是在正確的使用的前提下,發(fā)電機(jī)組的使用壽命和平時(shí)的保養(yǎng)和使用方法是分不開(kāi)的,如何延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命,讓發(fā)電機(jī)發(fā)揮 的能量,靜音汽油發(fā)電機(jī)的前期安裝十分重要,汽油發(fā)電機(jī)的安裝注意事項(xiàng):安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好,發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口,汽油發(fā)電機(jī)組端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。
    1、發(fā)生天災(zāi),如大雨、洪水等情況下,龐大的柴油機(jī)組無(wú)法運(yùn)送,輕便的汽油機(jī)組則是**災(zāi)區(qū)通訊設(shè)備供電的 好選擇;
    2、在市電不穩(wěn)或者停電的時(shí)候,小型的接入網(wǎng)機(jī)房或者是小靈通機(jī)站,就可以用汽油發(fā)電機(jī)組作后備電源;
    3、在搶修時(shí),如果需要搶修人員攜帶后備電源,就可以使用汽油發(fā)電機(jī)組(當(dāng)然如用電功率大時(shí),需要移動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組)。


    型號(hào):TOTO30

    發(fā)電機(jī)參數(shù)

    額定功率:30KW

    備用功率:31KW

    額定頻率:50HZ

    額定電壓:220/380V

    功率因素:0.8/0.9/1.0

       數(shù):?jiǎn)稳?/span>

    發(fā)電機(jī)類型:稀土永磁電機(jī)

    發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)TO-491

    耗油量: 395g/kw.h

    油箱容積:25L

    潤(rùn)滑油容量:4

    發(fā)動(dòng)機(jī)排量:2.23L

    氣缸數(shù)量:直列  四缸 水冷 8氣門

    動(dòng)力**載保護(hù):有

    絕緣等級(jí):H

    啟動(dòng)方式:電啟動(dòng)(選配全自動(dòng))

    燃油型號(hào):90號(hào)以上汽油

    冷卻方式:水冷

    防凍液:8L

    額定轉(zhuǎn)速:3000r/min

    缸體結(jié)構(gòu):四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

    機(jī)油型號(hào):SF級(jí)別機(jī)油 夏季 15w/30 冬季10w/30

    整機(jī)參數(shù)

    工作時(shí)間:8-12H

    噪音(db7M68-78

    燃油表:

    電壓表:

    輸出指示燈:有

    機(jī)器重量:450/500kg

    外形尺寸:1300*840*840mm


    30千瓦汽油發(fā)電機(jī)組參數(shù)化油器工作過(guò)程
            1.汽油發(fā)電機(jī)化油器基本工作情況
             汽油進(jìn)入化油器的工作程序如下:打開(kāi)油門開(kāi)關(guān),汽油流入浮子室并流入主噴油管。浮子室里的油平面慢慢上升達(dá)到一定的高度,三角油針即壓緊在油針座上,停止進(jìn)油。此時(shí)浮子室油平面和主噴油管里油平面都承受著同樣的大氣壓力,油平面高度相同。因主噴油管油面**噴油管口2-3mm,汽油還不會(huì)溢出。當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí),活塞下行,使氣缸容積增大,氣壓降低,空氣被吸入氣缸。空氣流經(jīng)噴管時(shí),因截面積減小,流速加快,喉管處的壓力降低(即位于主噴油管口處的壓力降低),這種情況與噴霧器的工作原理相似,當(dāng)手柄推動(dòng)活塞(皮碗)向前運(yùn)動(dòng)時(shí),噴筒內(nèi)的空氣從小孔中高速噴出,液管孔處的壓力下降,而容器內(nèi)的液面與大氣相通,保持著大氣壓力,于是孔和容器內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得容器內(nèi)的液體從孔5吸出,被噴孔出來(lái)的高速空氣沖擊成微粒,和空氣混合形成霧狀噴射出來(lái)。同理,浮子室(相當(dāng)于容器)的油平面仍保持著大氣壓力,于是在壓力差的作用下,汽油自主噴油管噴出,并被高速流動(dòng)的空氣沖擊成霧狀,在混合式中與空氣混合成混合氣,在進(jìn)入氣缸的過(guò)程中,吸收進(jìn)入氣管、氣門等機(jī)件的熱量陸續(xù)氣化,形成可燃的混合氣進(jìn)入氣缸,



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