奧特多蓄電池OT38-12 12V38AH規(guī)格及參數

時間：2020-09-21

一、奧特多蓄電池正、負板群是發(fā)生電能的主體部分。它在硫酸電解液中進行氧化復原反響。板柵一般由鉛銻合金、鉛鈣合金組成，正板活性物質為pbo2 ,色彩為棕色、棕褐色、紅裼色，負板活性物質為海綿狀金屬（pb），色彩為灰色、淺灰色、深灰色。板是蓄電池的部件，被譽為蓄電池的“心臟”。現在電動自行車電池絕大多數選用涂膏式正、負板。群中板的數量有11片、13片、15片、17片之分。如沈陽松下選用11片板，上海海寶選用17片板

二、電解液又名稀硫酸，含有移動離子導電效果的液相或固相物質。它的效果是在化學能轉化為電能的電化學反響中，電離成離子，起導電效果并參加電化學反響。現在電動自行車運用的電解液有兩種，一種是稀硫酸，工藝簡略，成本低。另一種是稀硫酸被鎘板吸附，二氧化硅在板群兩側和部構成凝膠，稱為膠體電池。這種電池的特色是工藝雜亂，成本較高，如能把握，能夠添加電池的壽數。

三、隔板起阻隔效果，放在蓄電池正負之間，避免正、負板短路，由答應離子穿過的電絕緣資料構成。通常用PE隔板、橡膠、塑料、復合玻璃纖維隔板、AGM隔板等。本身具有較高孔率，孔率占隔板體積的50%--80%。隔板具務耐酸和耐氧化性強等條件。

四、電池槽是包容電和電解液的容器，它是由硬膠或各種塑料制成的。具有耐酸絕緣、強度特色。電池槽的巨細是以電池規(guī)劃的容量而定，一般狀況下，電池槽體積大，容量大；體積小、容量小。

五、零部件電池蓋、螺紋液孔塞、安全閥、蓋、正負頭號。安全閥結構類型較多，首要有帽式、傘式、片狀等幾種。安全閥稱之為“蓄電池的維護傘”。這首要源于它重要的四大維護效果：即安全維護、內壓維護、密封維護、防爆維護。安全維護：為了不讓電池決裂、變形，必須要在蓄電池內部發(fā)生過量氣壓時，將壓力滿意開釋，這就是安全閥的效果。安全閥有一個安全閥壓。在運用蓄電池過程中，蓄電池內部發(fā)生的氣體氣壓到達安全閥壓時，安全閥就會主動開閥解壓。內壓維護：使蓄電池內部能不斷進行氧復合化學反響，削減失水。安全閥還能夠做到確保蓄電池內有必定壓力的功用。

密封維護：密封維護不僅能避免外圍空氣入侵蓄電池內部，并且還能避免蓄電池內部化學反響發(fā)生的酸性氣體外泄。

防爆維護：安全閥內部設有防酸片和防爆片，具有防爆維護功用

奧特多蓄電池身上的每一個部件都是不可或缺的，只要在多個部件的一起和諧作業(yè)中才干好的運用奧特多蓄電池，讓它致力于用戶的需求中！

奧特多蓄電池直流系統(tǒng)蓄電池運行中存在的隱患

當前，作為后備電源的蓄電池組由于自身使用的特點（長期處于浮充狀態(tài)下），加之目前充電技術的不完善，使得蓄電池組在實際運行中存在諸多問題：

1、奧特多蓄電池一段時間的運行，蓄電池組就會出現個別電池落后、劣化，造成一致性差異。當新投運的蓄電池組運行一段時間后，通過內阻、容量等監(jiān)測或檢測手段，就會發(fā)現出現個別電池落后、劣化等問題。這在實際運行中經常出現，甚至當新電池運行初期，這種落后就存在。這是當用戶采購規(guī)定配置的蓄電池組后，蓄電池廠家就應根據用戶選定的容量、電壓，對組成蓄電池組的各個單電池，進行一定程度的篩選，將其中性能差異較大的單電池（即性能太高、太低的電池）剔除，采用一致性較好的電池配組。但由于蓄電池組在配組過程中對于一致性的要求較低，致使投運的電池組中已經存有一致性問題。在一段時間的使用后，該差異由于充電機無法區(qū)別對待各個電池，造成一致性差異較大電池開始出現落后、劣化。

是一組投運3個月蓄電池組的電壓、內阻直方圖。按照常規(guī)，通過電壓數值，應該說這組蓄電池一致性較好，但通過內阻數值，已經可以看出，蓄電池組存在一定的差異。此可見，如果僅僅通過電壓表征蓄電池狀況，至少是不充分的，而通過蓄電池的內阻參數表征蓄電池性能，將為可靠。

2、個別蓄電池出現漏液，當蓄電池運行一段時間后，經常會出現個別電池自安全閥處出現白色結晶物，這是由于電池中電解液出現外溢，究其原因：是由于充電時安全閥開啟頻繁，或安全閥動作壓力閾值較低，造成電解液外漏。

3、電池出現落后，造成整組蓄電池性能下降的惡性循環(huán)。當電池組中蓄電池出現落后電池時，由于充放電機制無法對其進行區(qū)別對待，如：充電機輸出依然按照初設定電壓值進行浮充，但各個電池接受能力不一致，致使個別落后電池造成惡性循環(huán)，并加劇一致性差異，因而造成整組蓄電池性能下降的加劇，嚴重影響蓄電池使用年限。

奧特多蓄電池OT38-12 12V38AH規(guī)格及參數相比純電動車，沒有續(xù)航問題，跟傳統(tǒng)內燃機車一樣，沒油了就加油。相反，因為省油，同樣的油箱大小可以做到比普通內燃機車續(xù)航長。

相比傳統(tǒng)內燃機車，油耗低，而且維護費用?。▌x車主要為能量回收，剎車片磨損很慢，prius是10萬英里換次剎車片，內燃機因為不是一直用，且多工作于優(yōu)工況下，耗損也?。?，但同時因為常規(guī)混合動力車的電力來自于隨時發(fā)電或滑行、制動的能量回收，不需要大電池，而且只要淺充淺放，電池的成本低，重量輕，壽命長（prius的電池壽命接近內燃機的壽命），整個生命周期的成本很低，電池生產帶來的額外污染也小。

相比傳統(tǒng)內燃機車，在內燃機效率低，油耗高、污染重且危害大的市區(qū)低速和擁堵路段以電動機為主，平順，安靜，且大大減少排放

性能相比傳統(tǒng)內燃機車，提供了多可能，因為電動機成本很低，所以可以通過增加一個電動機來實現四驅，成本較一般的四驅結構為低。也可以通過電機和內燃機同時驅動而增加動力。但因為常規(guī)混合動力電池蓄電量較小，無法持續(xù)輸出電力，所以這方面的潛力有限。

相比傳統(tǒng)內燃機車增加的電池組，可以放置在汽車尾部下方，從而可以平衡前置發(fā)動機車的配重，奧特多蓄電池OT38-12 12V38AH規(guī)格及參數降低重心，改善操控和穩(wěn)定性

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詞條說明
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