連接器具體測試項(xiàng)目如下:? (一)連接器插拔力測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-13?? 目的:驗(yàn)證連接器的插拔力是否符合產(chǎn)品規(guī)格要求。? 原理:將連接器按規(guī)定速率進(jìn)行完全插合或拔出,記錄相應(yīng)的力值。? (二)連接器耐久性測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-09?? 目的:評估反復(fù)插拔對連接器的影響,模擬實(shí)際使用中連接器的插拔狀況。? 原理:按照規(guī)定速率連續(xù)插拔連接器直至達(dá)到規(guī)定次數(shù)。?? (三)連接器絕緣電阻測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-21?? 目的:驗(yàn)證連接器的絕緣性能是否符合電路設(shè)計(jì)的要求或經(jīng)受高溫,潮濕等環(huán)境應(yīng)力時(shí),其阻值是否符合有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。? 原理:在連接器的絕緣部分施加電壓,從而使絕緣部分的表面或內(nèi)部產(chǎn)生漏電流而呈現(xiàn)出來的電阻值。? (四)連接器耐電壓測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-20?? 目的:驗(yàn)證連接器在額定電壓下是否能安全工作,能否耐受過電位的能力,從而評定連接器絕緣材料或絕緣間隙是否合適。? 原理:在連接器接觸件與接觸件之間,接觸件與外殼之間施加規(guī)定電壓并保持規(guī)定時(shí)間,觀察樣品是否有擊穿或放電現(xiàn)象。? (五)連接器接觸電阻測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-06/EIA-364-23?? ?目的:驗(yàn)證電流流經(jīng)接觸件的接觸表面時(shí)產(chǎn)生的電阻值。? ?原理:通過對連接器通規(guī)定電流,測量連接器兩端電壓降從而得出電阻值。? (六)連接器振動(dòng)測試? ?參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-28?? 目的:驗(yàn)證振動(dòng)對電連接器及其組件性能的影響。?? 振動(dòng)類型:隨機(jī)振動(dòng),正弦振動(dòng) 。? (七)連接器機(jī)械沖擊測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-27?? 目的:驗(yàn)證連接器及其組件耐沖擊的能力或評定其結(jié)構(gòu)是否牢固。? 測試波形:半正弦波,方波。?? (八)連接器冷熱沖擊測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-32?? 目的:評估連接器在急速的大溫差變化下,對于其功能品質(zhì)的影響。? (九)連接器溫濕度組合循環(huán)測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-31?? 目的:評估連接器在經(jīng)過高溫高濕環(huán)境儲(chǔ)存后對連接器性能的影響。? (十)連接器高溫測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-17? 目的:評估連接器暴露在高溫環(huán)境中于規(guī)定時(shí)間后端子和絕緣體性能是否發(fā)生變化。? ? (十一)連接器鹽霧測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-26? 目的:評估連接器,端子,鍍層耐鹽霧腐蝕能力 。? (十二)連接器混合氣體腐蝕測試? 參考標(biāo)準(zhǔn):EIA-364-65?? 目的:評估連接器暴露在不同濃度混合氣體中的耐腐蝕能力及對其性能的影響。?
詞條
詞條說明
環(huán)境前提經(jīng)常是檢修一個(gè)物體質(zhì)量好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo),由于統(tǒng)一物體在不同環(huán)境中的技術(shù)機(jī)能也會(huì)發(fā)生改變。而航空插頭常常被應(yīng)用到各個(gè)不同環(huán)境中,為確保機(jī)能的不亂,知足在各個(gè)復(fù)雜惡劣的環(huán)境中應(yīng)用的需求,它的環(huán)境機(jī)能比較重要。 溫度、濕度、酸堿、振動(dòng)和沖擊性、液體浸漬等都會(huì)對航空插頭的機(jī)能和使用壽命產(chǎn)生很大影響。溫度是表示物體冷熱程度的物理量,不同季節(jié)、不同地域環(huán)境溫度都不一樣,它可改變物體的物理狀態(tài),會(huì)對航
航空插頭具有導(dǎo)電性的,當(dāng)進(jìn)行電子設(shè)備連接時(shí),其內(nèi)部是有電流經(jīng)過,因此使用一段時(shí)間后其表面會(huì)有熱量傳遞,所以發(fā)熱也是一種很正常的現(xiàn)象,但是我們一定要阻止過熱現(xiàn)象的發(fā)生,這會(huì)損壞航空插頭產(chǎn)品的。 1.發(fā)現(xiàn)有故障苗頭時(shí),應(yīng)拆開電源線航空插頭和擰下電熱水器插座內(nèi)導(dǎo)電柱,用零號(hào)砂布或研磨膏打磨至光亮,去掉電源線與航空插頭接觸舌片連接處的導(dǎo)線、接線螺絲、舌片和電熱水器上插座內(nèi)導(dǎo)電柱的氧化層,減少接觸電阻。 2
汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)的電氣故障的原因以及解決辦法
汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)電氣故障主要是由于線纜和端子的連接問題引發(fā)的。汽車配線系統(tǒng)選用的連接方式是壓接,是將端子連接到線纜上,壓接是一種非常普遍的連接方法,和焊接法相比,壓接經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,也簡單易操作,而且壓接的可靠性比焊接的高。但是線纜和端子連接時(shí)也會(huì)出現(xiàn)電氣故障。為解決這一故障,需要加強(qiáng)新型壓接技術(shù)。 為了加強(qiáng)壓接技術(shù),航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。新研制的新型壓接技術(shù)
真空密封插件的別稱有好幾種叫法,先解釋一下什么叫真空密封插件?它是用在真空領(lǐng)域,起到信號(hào)或電流連接的作用。采用 特殊加工工藝,玻璃或陶瓷在高溫下熔接,冷卻后能抗沖擊,耐氣壓,保密封。根據(jù)客戶提出要求,決定燒結(jié)的方案,接觸件之間的 距離大小,燒結(jié)的深淺,材料的選配,較好表面處理后提供使用。至于叫法是每個(gè)人的習(xí)慣性,有真空密封插座-真空密封連接器- 真空密封航插-真空密封插頭-玻璃燒結(jié)插座-玻璃燒結(jié)氣
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