大型船用陰極保護系統(tǒng)安裝完畢驗收使用后,之后要定期維護和檢查,對于犧牲陽極保護系統(tǒng),應(yīng)定期檢查犧牲陽極陽極溶解情況、機械損傷情況。這種檢查應(yīng)當在塢修時進行,檢查發(fā)現(xiàn)如有下列情況,應(yīng)對陰極保護系統(tǒng)進行維修或者更換犧牲陽極。 1、犧牲陽極使用過程中已脫落,應(yīng)選用同原設(shè)計型號相同或者相近的的陽極進行安裝更換。 2、犧牲陽極嚴重消耗,而無法保證在下一次塢修時還能保證陰極保護防腐效果時,應(yīng)及時更換犧牲陽極。 3、犧牲陽極固定裝置有明顯的松動或者腐蝕現(xiàn)象時,應(yīng)重新加應(yīng)固定。 陰極保護電流從防腐層缺陷點流人管道,犧牲陽極向周圍土壤中排放電流。 根據(jù)地表電流方向,可以區(qū)分防腐層漏點以及輛牲陽極,當?shù)乇黼娢惶荻群苄?,難以判斷時,如果認為是防腐層缺陷點,那么提高恒電位儀輸出電流,流向防腐層缺陷點的電流增大,地表電位梯度將加大;如果認為是直連犧牲陽極,可以將管道的絕緣接頭短接,測量地表的電位梯度是否增大。多數(shù)情況下,犧牲陽極位置偏離管道位置。 如果電流從防腐層缺陷點位置流出管道,則該缺陷點為活性(陽性);如果電流從防腐層缺陷點處流入管道,則該缺陷點為陰性。 歡迎您的咨詢:
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詞條說明
一、產(chǎn)品介紹 橋涵燈/橋柱燈是應(yīng)用于橋梁上的助航燈具,其目的在于為船舶指明通過橋下的可航行通道,并減少與橋墩或橋梁上部結(jié)構(gòu)相碰撞的可能性,以確保橋梁本身和船舶在橋下航行的安全。 總體來說,就是為**橋梁和船舶航行的安全,具有示位、警告危險、指示交通等功能,設(shè)置于橋梁上的航標。 橋涵燈通常為紅色,橋柱燈通常為綠色,另配套的控制系統(tǒng)具有光感控制器,即在夜晚和多霧天時自動開啟,白天自動關(guān)閉,可靠性強。
目前國內(nèi)航空障礙燈產(chǎn)品有近50%供應(yīng)商為倒買倒賣的形式并存,提供的產(chǎn)品可謂黑心的很,無生產(chǎn)場地,無技術(shù)**,也沒有按照產(chǎn)品標準去設(shè)計生產(chǎn),說白了點亮就可以了,那個只能說是燈泡呀,業(yè)務(wù)*人士焦耀東先生如是說,焦先生說,航空障礙燈是飛行員的*二只眼睛,如果產(chǎn)品不達標,如光強不夠,角度不對,那么飛行員就有可能看不到障礙物的存在,如果光強太大就會對飛行員眼睛眩目,同樣也不行,目前市面上幾百元一個的航空
航空障礙燈出廠前的檢驗是怎樣的,南京徐航為您分析: 作為合格的航空障礙燈,在航空障礙燈的出廠**定得經(jīng)過檢驗,那么就需要檢驗什么呢?南京徐航為您分析如下: 真金不怕火煉,制造業(yè)有這樣一句話:好的產(chǎn)品經(jīng)過反復(fù)試驗“試”出來的,這不僅是對自己的產(chǎn)品負責,同時也是客戶負責。航空障礙燈屬于航空特種設(shè)備,其使用過程中環(huán)境復(fù)雜多變,能不能經(jīng)得起層層嚴格的環(huán)境試驗是航空障礙燈產(chǎn)品質(zhì)量的**。依據(jù)電工電子產(chǎn)品環(huán)境
標準航空障礙燈和非標航空障礙燈是什么,哪些廠家有生產(chǎn)標準航空障礙燈,哪些廠家又生產(chǎn)非標航空障礙燈? 營銷人員在銷售的過程中,經(jīng)常遇到客戶發(fā)自靈魂的詢問,什么是標準航空障礙燈而什么又是非標航空障礙燈呢? 航空障礙燈并沒有標準或是非標之分。航空障礙燈只有**民航局*檢測機構(gòu)出具的掛網(wǎng)通告和民航局*檢測機構(gòu)依據(jù)較新的航空障礙燈國家/行業(yè)標準出具的全項檢測報告,方可允許在市場上進行銷售和驗收。沒有**
公司名: 南京徐航航空設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 徐啟貴
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