國產(chǎn)大飛機，中國邁向制造強國的夯實基礎

時間：2020-04-24作者：廣州市盈盛通信科技有限公司瀏覽：94

       近日，我國自主研制生產(chǎn)的支線客機ARJ21的132架機在浦東機場完成了**生產(chǎn)試飛，這標志著ARJ21飛機*二條生產(chǎn)線的各環(huán)節(jié)已經(jīng)完全打通。自我國“兩機”專項計劃啟動以來，國產(chǎn)大飛機的自主創(chuàng)新技術攻關得到了規(guī)模**3000億的**基金戰(zhàn)略和大量人力、政策支持，對相關產(chǎn)品與技術的研發(fā)發(fā)展起到了強大的推動作用。
       2017年5月5日，C919成功首飛，中國航空工業(yè)翻開了新的篇章。從運10到C919首飛，經(jīng)歷漫長的40多年，“自主研制大飛機，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)”，已經(jīng)成為一項堅定不移的國家戰(zhàn)略，正在以一種不動搖、不懈怠、不折騰的方式一以貫之、鍥而不舍地執(zhí)行。
       大飛機一般是指較大起飛重量**過100噸的運輸類飛機，包括*大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的*飛機或乘坐達到100座以上的民用客機。擁有自己的大飛機，是中國航空人長久以來的夢想。隨著，運20、C919、ARJ21的研制，我們離真正實現(xiàn)夢想越來越近。
       目前中國民用大飛機產(chǎn)業(yè)中，ARJ21已經(jīng)于2015年交付使用，累計交付已達14架，在手訂單596架，隨著新產(chǎn)線的逐步完成，交付量有望繼續(xù)提升；C919目前有6架機正在適航取證，按計劃將于2021年**適航證，2022年交付使用，在手訂單1015架。考慮到C919重要的戰(zhàn)略定位和市場前景，2020年將是國產(chǎn)大飛機的關鍵元年。
       大飛機產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)皇冠上的明珠，具有較強的產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應，能較大地促進相關工業(yè)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。美國**貿(mào)易**研究報告指出，由大型商用飛機制造串聯(lián)起的飛機制造業(yè)影響了美國近80％的經(jīng)濟活動，一架波音飛機的零部件，帶動70多個工業(yè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的技術升級。
       大飛機的規(guī)?；a(chǎn)還將催生航空產(chǎn)業(yè)集群效應，進一步提升區(qū)域配套和協(xié)作能力，加速**航空制造業(yè)向中國遷移。未來，市場空間**2.7萬億元的維修**、工程服務等航空后市場也將逐步向國內(nèi)企業(yè)開放。根據(jù)《中國商飛公司市場預測年報（2018-2037）》，未來20年中國市場預計將累計交付9008架客機，**約1.3萬億美元（約9萬億人民幣）,平均到每年約4500億。C919大型客機副總設計師傅國華表示，C919將于1-2年后實現(xiàn)商業(yè)化，國內(nèi)需求保守估計是2000架左右。按照每架5000萬美元的單價來計算，未來20到30年公司這部分的收入至少在400億美元。
大飛機是我國加速新*產(chǎn)品國產(chǎn)化的重要方向，大飛機國產(chǎn)替代穩(wěn)步進行，國內(nèi)將逐漸承接越來越多的**量，不斷展示中國經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史性成就和新時代新機遇。作為世界*二民航大國，在我國廣袤的空域中，縱橫交錯著692條總長度19.2萬公里航路航線，每天有**過1萬架次的航班，運送著數(shù)以百萬計的旅客。
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       如今，中國已是世界**制造業(yè)大國，但還稱不上是世界**的制造業(yè)強國，不斷地*大飛機不僅展示了我國要發(fā)展強大航空工業(yè)的決心，也是中國提高整體工業(yè)實力，邁向制造強國的夯實基礎。


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