u EST527模塊是一個(gè)與汽車通訊的協(xié)議模塊,可跟現(xiàn)在的較大部分汽車的各種控制模塊進(jìn)行診斷通訊;
u EST527將汽車總線各種協(xié)議的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為UART格式的數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)送和接收,用戶可直接與各種單片機(jī)、PC串口、PDA、Android/iOS手機(jī)與汽車相連接。能快速的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的二次開發(fā);
u 支持10多種OBDII通訊協(xié)議,適用2008年后**標(biāo)準(zhǔn)OBDII汽車協(xié)議的全部車輛(不含大型貨車和大型客車);
u 安裝便捷,通過原車OBDII接口連接,不需改動線路,自動識別,自動切換,徹底實(shí)現(xiàn)即插即用;
u EST527模塊為目前較簡易的OBD通訊模塊,一條指令可獲取多條數(shù)據(jù),獲取到的數(shù)據(jù)不需要經(jīng)過上位機(jī)運(yùn)算,直接顯示,響應(yīng)較快;
u 內(nèi)置雙處理器,一枚用于數(shù)據(jù)收發(fā),一枚用于數(shù)據(jù)解碼,讀取數(shù)據(jù)的速度是ELM327的5倍以上;
u 發(fā)送指令A(yù)TX01,累計(jì)行程、小計(jì)里程、瞬時(shí)油耗、百公里油耗、行駛時(shí)間全部以數(shù)值的方式返回;
u 發(fā)送ATX02,車速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、水溫、節(jié)氣門、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池電壓全部以數(shù)值的方式返回,不需要進(jìn)行任何的計(jì)算;
u 發(fā)送ATX03 讀取故障碼,ATX031清除故障碼,僅以上4條指令就搞定您的OBD開發(fā)過程;
u EST527模塊可以通過RS232串口傳送AT命令配置協(xié)議參數(shù),實(shí)現(xiàn)全功能的汽車診斷;
u 人性化的ATX指令讓您的程序編寫變得較*,數(shù)據(jù)較準(zhǔn)確,應(yīng)用的速度較快;
u EST527模塊的ATX命令自動獲取汽車行駛數(shù)據(jù)模式,所獲得格式為運(yùn)算后的數(shù)據(jù);
u EST527模塊的ATX命令直接發(fā)送模式,兼容ELM327命令格式;
u EST527模塊可增加轉(zhuǎn)車協(xié)議數(shù)據(jù)模式,包括車身信息、油箱信息、總里程信息等;
u 本模塊可定制開發(fā),也可單獨(dú)提供OBD芯片進(jìn)行二次開發(fā)并提供原理圖及技術(shù)支持;
u 模塊性能穩(wěn)定,支持令牌數(shù)據(jù)訪問,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的安全訪問;
u 支持?jǐn)?shù)據(jù)存儲功能,方便實(shí)現(xiàn)駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)總結(jié);
u 提供Android平臺Demo及API,較大方便開發(fā)者搭建APP。
工作電壓 |
|
工作電流 |
DC 80mA |
工作功率 |
1W |
工作溫度 |
-50℃ ~ +95℃ |
存儲溫度 |
-50℃ ~ +100℃ |
u 車聯(lián)網(wǎng)·移動設(shè)備集成研發(fā)
u 車聯(lián)網(wǎng)·車載設(shè)備集成研發(fā)
u 車聯(lián)網(wǎng)·**單位
u 車聯(lián)網(wǎng)·企業(yè)車隊(duì)
u 車聯(lián)網(wǎng)·校車安全
u 車聯(lián)網(wǎng)·汽車租賃
u 車聯(lián)網(wǎng)·4S店
u 車聯(lián)網(wǎng)·保險(xiǎn)公司
u 車聯(lián)網(wǎng)·電芯運(yùn)營商
u 車聯(lián)網(wǎng)·科研教育培訓(xùn)
1 |
J1850 PWM |
41.6kb/s FORD l |
2 |
J1850 VPW |
10.4kb/s GM/Chrysler l |
3 |
ISO9141-2 |
5 baud init 自動波特率 l |
4 |
ISO14230 |
5 Buad init 10.4kb/s |
5 |
ISO14230 |
fast init 10.4kb/s l |
6 |
ISO15765 |
id 11bits 500kb l |
7 |
ISO15765 |
id 29bits 500kb |
8 |
ISO15765 |
id 11bits 250kb |
9 |
ISO15765 |
id 29bits 250kb |
10 |
J1939 |
id 29bit 250kb |
11 |
KW1281 |
KKL 1200-10400bit/s 雙K線 |
u AT命令集
AT命令 |
功能 |
功能說明 |
ATR |
Reset 復(fù)位芯片 |
相當(dāng)于重開電源 |
ATS |
顯示的產(chǎn)品版本信息 |
顯示本產(chǎn)品的公司版本信息 |
ATX01 |
累計(jì)里程 |
用ATX01讀取出的數(shù)據(jù)已經(jīng)過運(yùn)算,串口返回的數(shù)據(jù)可以直接顯示在軟件界面上,上位機(jī)不需要經(jīng)過復(fù)雜的運(yùn)算,格式為(逗號“,”)間隔。 |
小計(jì)里程 |
||
瞬時(shí)油耗 |
||
百公里油耗 |
||
行駛時(shí)間 |
||
ATX02 |
車速 |
用ATX02讀取出的數(shù)據(jù)已經(jīng)過運(yùn)算,串口返回的數(shù)據(jù)可以直接顯示在軟件界面上,上位機(jī)不需要經(jīng)過復(fù)雜的運(yùn)算,格式為(逗號“,”)間隔。 |
發(fā)動機(jī)負(fù)荷 |
||
水溫 |
||
節(jié)氣門開度 |
||
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 |
||
蓄電池電壓 |
||
ATX03 |
讀取車輛故障碼信息 |
用ATX03讀取出的數(shù)據(jù)已經(jīng)過運(yùn)算,串口返回的數(shù)據(jù)可以直接顯示在軟件界面上,上位機(jī)不需要經(jīng)過復(fù)雜的運(yùn)算,格式為(逗號“,”)間隔。 |
ATX031 |
清除車輛故障碼 |
清除故障碼信息 |
ATX032 |
修正車速、油耗、電壓系數(shù) |
自動運(yùn)算模式下設(shè)置車速系數(shù),油耗系數(shù),電壓系數(shù)。格式為(逗號“,”)間隔。 |
ATB |
關(guān)閉ATX01 ATX02 ATX03 |
改為標(biāo)準(zhǔn)模式獲取數(shù)據(jù),例如010c代表轉(zhuǎn)速,所獲得的數(shù)據(jù)位ISO15031-5標(biāo)準(zhǔn)定義的16進(jìn)制數(shù)據(jù) |
u AT命令說明
1、 AT命令代表上位機(jī)和EST527模塊MCU的通信,發(fā)送必須是0x0d(回車符)結(jié)束的ASCⅡ碼字符,回車符后面的字符將被EST527模塊丟棄;
2、 EST527模塊內(nèi)部命令以“AT”開頭,后面跟可見字符,不可見字符及空格被忽視;
3、 AT命令只能包含16進(jìn)制的ASCⅡ碼(0-9,a-f,A-F),空格被忽視;
4、 如果發(fā)送的指令不能被EST527模塊有效解釋,EST527模塊將返回一個(gè)“?”表明發(fā)送指令無效。
u ISO15031-5 OBD指令
此表為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的命令格式和算法(關(guān)于詳細(xì)定義,請參考ISO 15031-5)
PID |
字節(jié)數(shù) |
含義 |
格式 |
0 |
4 |
01-20間支持指令 |
BE 3E B8 11 |
01 |
4 |
狀態(tài) |
ABCD 81077e00 |
02 |
2 |
*保存的故障碼 |
|
03 |
2 |
燃油系統(tǒng)狀態(tài) |
AB |
04 |
1 |
計(jì)算負(fù)荷 |
100/255% |
05 |
1 |
冷卻液溫度 |
X-40℃ |
06 |
1 |
短時(shí)燃油校正 |
±100/128 |
07 |
1 |
長時(shí)燃油校正 |
±100/128 |
08 |
1 |
短時(shí)燃油校正 |
±100/128 |
09 |
1 |
長時(shí)燃油校正 |
±100/128 |
0A |
1 |
燃油壓力 |
3*X kPa |
0B |
1 |
進(jìn)氣**壓力MAP |
kPa |
0C |
2 |
轉(zhuǎn)速 |
X/4 RPM |
0D |
1 |
時(shí)速 |
km/h |
0E |
1 |
點(diǎn)火提前角 |
±(X/2)° |
0F |
1 |
進(jìn)氣溫度 |
X-40℃ |
10 |
2 |
進(jìn)氣流量 |
0.01X g/s |
11 |
1 |
節(jié)氣門**位置 |
100/255% |
12 |
1 |
輔助空氣狀態(tài) |
|
13 |
1 |
氧傳感器位置 |
|
14 |
2 |
氧傳感器B1S1電壓 |
AB |
15 |
2 |
氧傳感器B1S2電壓 |
AB |
16 |
2 |
氧傳感器 |
AB |
17 |
2 |
氧傳感器 |
AB |
18 |
2 |
氧傳感器 |
AB |
19 |
2 |
氧傳感器 |
AB |
1A |
2 |
氧傳感器 |
AB |
1B |
2 |
氧傳感器 |
AB |
1C |
1 |
EST527模塊標(biāo)準(zhǔn) |
|
1D |
1 |
氧傳感器位置 |
|
1E |
1 |
輔助輸入狀態(tài) |
|
1F |
2 |
發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)間 |
0-65535S |
20 |
4 |
21-40間支持指令 |
80 00 00 01 |
21 |
2 |
故障燈亮(MIL)后里程 |
0-65535km |
22 |
2 |
相對歧管燃油壓力 |
0.079X kPa |
23 |
2 |
燃油壓力 |
10X kPa |
24-2B |
4 |
氧傳感器當(dāng)量/電壓 |
|
2C |
1 |
EGR |
100/255% |
2D |
1 |
EGR誤差 |
100/255% |
2E |
1 |
蒸發(fā)清楚開度 |
100/255% |
2F* |
1 |
燃油量 |
100/255% |
30* |
1 |
DTC復(fù)位后熱機(jī)次數(shù) |
0-255 |
31* |
2 |
DTC復(fù)位后里程 |
0-65535km |
32* |
2 |
蒸汽壓力 |
X/4 Pa |
33* |
1 |
大氣壓力 |
0-255kPa |
34-3B |
4 |
氧傳感器當(dāng)量/電壓 |
|
3C* |
2 |
三元催化器B1S1溫度 |
0.1X-40℃ |
3D |
2 |
三元催化器B1S2溫度 |
0.1X-40℃ |
3E |
2 |
三元催化器B1S1溫度 |
0.1X-40℃ |
3F |
2 |
三元催化器B1S2溫度 |
0.1X-40℃ |
40 |
4 |
41-60間支持指令 |
08 08 00 00 |
41 |
4 |
此周期狀態(tài) |
|
42* |
2 |
控制模塊電壓 |
0-65.535V |
43* |
2 |
**負(fù)荷 |
100/255% |
44* |
2 |
空燃比系數(shù) |
(0-1999)*2/65535 |
45 |
1 |
節(jié)氣門**位置 |
100/255% |
46 |
1 |
環(huán)境溫度 |
X-40℃ |
47 |
1 |
節(jié)氣門B**位置 |
100/255% |
48 |
1 |
節(jié)氣門C**位置 |
100/255% |
49 |
1 |
加速踏板D位置 |
100/255% |
4A |
1 |
加速踏板E位置 |
100/255% |
4B |
1 |
加速踏板F位置 |
100/255% |
4C |
1 |
節(jié)氣門傳動器控制 |
100/255% |
4D |
2 |
帶故障運(yùn)行時(shí)間 |
0-65535min |
4E |
2 |
故障復(fù)位后時(shí)間 |
0-65535min |
4F |
4 |
參數(shù)上限 |
|
50 |
4 |
參數(shù)上限 |
|
51 |
1 |
燃料類型 |
|
52 |
1 |
酒精比例 |
100/255% |
53 |
2 |
蒸汽**壓力 |
0.05*X kPa |
54 |
2 |
蒸汽壓力 |
±32767Pa |
55 |
2 |
短時(shí)燃油校正 |
±100/128 |
56 |
2 |
長時(shí)燃油校正 |
±100/128 |
57 |
2 |
短時(shí)燃油校正 |
±100/128 |
58 |
2 |
長時(shí)燃油校正 |
±100/128 |
59 |
2 |
**燃油壓力 |
10X kPa |
5A |
1 |
相對加速踏板位置 |
100/255% |
5B-5F |
|
保留 |
|
速銳得OBD模塊選型表
型號 |
ELM327 |
EST427 |
EST527 |
EST627 |
支持功能 |
OBD2 |
OBD2 |
OBD2 |
OBD2+GPS+GPRS |
處理器個(gè)數(shù) |
1 |
1 |
2 |
3 |
AT指令集* |
標(biāo)準(zhǔn) |
標(biāo)準(zhǔn) |
** |
**/自定義 |
Android API |
× |
× |
√ |
√ |
傳輸接口 |
藍(lán)牙 |
藍(lán)牙 |
藍(lán)牙/RS232 |
GPRS |
授權(quán)訪問* |
× |
× |
√ |
√ |
數(shù)據(jù)存儲 |
× |
× |
√ |
√ |
汽車故障診斷 |
√ |
√ |
√ |
√ |
故障碼清除 |
√ |
√ |
√ |
√ |
產(chǎn)品特色 |
較低價(jià),**高性價(jià)比 |
自主知識產(chǎn)權(quán) |
自主知識產(chǎn)權(quán) 大數(shù)據(jù)處理能力 |
地理位置跟蹤 遠(yuǎn)程訪問控制 |
【AT指令集*】:標(biāo)準(zhǔn)AT指令是一個(gè)請求回傳一項(xiàng)汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),**AT指令可以一個(gè)請求返回一組汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),大大提高APP效率,降低開發(fā)周期;
【授權(quán)訪問*】:即給您的OBD產(chǎn)品加一個(gè)密碼鎖,只有口令通過的APP可以訪問模塊,其余的不允許訪問。
詞條
詞條說明
模塊功能 u?EST527模塊是一個(gè)與汽車通訊的協(xié)議模塊,可跟現(xiàn)在的較大部分汽車的各種控制模塊進(jìn)行診斷通訊; u?EST527將汽車總線各種協(xié)議的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為UART格式的數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)送和接收,用戶可直接與各種單片機(jī)、PC串口、PDA、Android/iOS手機(jī)與汽車相連接。能快速的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的二次開發(fā);? u?支持10多種OBDII通訊協(xié)議,適用2008年后國
速銳得模式車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)
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國內(nèi)OBD“即插即用”車聯(lián)網(wǎng)解決方案落地 國內(nèi)OBD“即插即用”車聯(lián)網(wǎng)解決方案在中國市場推出其創(chuàng)新的、基于云的全新汽車互聯(lián)服務(wù):OBD車聯(lián)網(wǎng)。繼在北京、上海成功上市之后,OBD車聯(lián)網(wǎng)即將為廣大中國車主提供突破性的“車到云端/云端到車”的汽車互聯(lián)服務(wù)。 ? 用戶只需將OBD車聯(lián)網(wǎng)的模塊插入車載診斷(OBD)端口,就能通過智能手機(jī)或車聯(lián)網(wǎng)APP方便快捷地接收該車輛的諸多重要信息,比如車輛的
公司名: 深圳速銳得科技有限公司
聯(lián)系人: 劉國瓊
電 話: 4001688627
手 機(jī): 18813675677
微 信: 18813675677
地 址: 廣東深圳寶安區(qū)深圳龍華大浪忠信路9號匯億財(cái)富中心906
郵 編: 518000
網(wǎng) 址: suruide2011.cn.b2b168.com
公司名: 深圳速銳得科技有限公司
聯(lián)系人: 劉國瓊
手 機(jī): 18813675677
電 話: 4001688627
地 址: 廣東深圳寶安區(qū)深圳龍華大浪忠信路9號匯億財(cái)富中心906
郵 編: 518000
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