國產(chǎn)車與進(jìn)口車的區(qū)別在哪里？

時間：2018-12-26作者：蘇州進(jìn)口汽車維修中心瀏覽：175

經(jīng)常有朋友問我：現(xiàn)在國產(chǎn)車和進(jìn)口車有什么區(qū)別？

開始的時候我也很困惑，曾經(jīng)和很多人討論這個問題，有人說：國產(chǎn)車的質(zhì)量不如進(jìn)口車，還有人說：人家進(jìn)口車就是好，但進(jìn)口車好在哪里，國產(chǎn)車又差在哪里？眾說紛紜，沒有定論，我們現(xiàn)在就分析以下國產(chǎn)車和進(jìn)口車的差異。

從80年代初**以來，中國汽車工業(yè)經(jīng)過了*發(fā)展階段、自主創(chuàng)新階段、后合資時代三個時期，

1、*發(fā)展階段（1981——1996年）

從1981年湖北省汽車工業(yè)公司與美國派克公司合資生產(chǎn)O型密封圈，并成立了中國汽車行業(yè)**個中外合資廠——湖北派克密封件廠開始?？梢姰?dāng)時中國連汽車上的一個密封圈都造不出來。

汽車用的密封圈，

1983年5月北京成立**家整車合資生產(chǎn)廠家——北京吉普汽車有限公司。

此后上海大眾汽車有限公司，東風(fēng)湯姆森有限公司相繼成立，到1988年汽車行業(yè)共有合資企業(yè)13家，其中整車合資廠9家，零部件廠4家，合資生產(chǎn)的產(chǎn)品有吉普、轎車、輕型汽車、重型汽車、**汽車及汽車零部件，合資對象有美國、德國、法國、日本、等。

從1981年至1996年，中國汽車工業(yè)完成了汽車?yán)袭a(chǎn)品的升級換代，結(jié)束了中國汽車工業(yè)三十年一貫制的歷史。

在這一階段這些合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車上，零部件的國產(chǎn)化率只有不到10%，也就是說幾乎所有的零配件都是從外國運(yùn)到中國來，由中國組裝成車。

2、自主創(chuàng)新階段（1997——2004年）

1997年，美國通用汽車進(jìn)入中國，緊接著日本本田汽車1998年進(jìn)入中國，到2004年有**過10家外國汽車公司陸續(xù)進(jìn)入中國，

同時在國內(nèi)以吉利、奇瑞、比亞迪為代表的民營企業(yè)成立，民營資本紛紛進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

汽車產(chǎn)量從1997年的157.9萬輛增長到了2004年的507萬輛，2001年以后每年以**數(shù)字遞增。

同時合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件國產(chǎn)化率從當(dāng)初的不到10%，增加到90%，到目前為止，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件**都在中國生產(chǎn)的。

3、后合資時代（2005年至今）

從2005年開始，在中國汽車工業(yè)市場中，民族汽車品牌開始占有一定的市場份額，產(chǎn)品由低端向中、**延伸，合資公司在**中、**產(chǎn)品市場的同時，產(chǎn)品開始向下發(fā)展，民族品牌和跨國公司開始了正面交鋒。

2010年吉利公司花巨資收購瑞典的沃爾沃公司，

同時奇瑞公司在沒有大公司的基礎(chǔ)、沒有**大品牌支持的背景下，開發(fā)出了S16概念車，成了年輕人的新寵，有人管它叫“青蛙王子”。

比亞迪研發(fā)出純電動汽車，在英國、法國都受到歡迎，而且在國內(nèi)很多城市的公交都用的是比亞迪公司生產(chǎn)的電動汽車。

較近幾年國內(nèi)汽車企業(yè)都推出了自主品牌的各款新車，到2015年時，自主品牌汽車在國內(nèi)已經(jīng)占據(jù)27%的市場份額，這個份額還在增加，其中吉利、奇瑞、長城、一汽*、比亞迪等開始逐步**國內(nèi)市場、走向世界。

比亞迪出口國外純電動公交車

這些都說明國產(chǎn)汽車技術(shù)已經(jīng)和進(jìn)口汽車技術(shù)不差上下，單從質(zhì)量上來說，已經(jīng)不分伯仲。

那么國產(chǎn)車和進(jìn)口車的區(qū)別在哪里？主要區(qū)別在車的利潤上，而不是在車的質(zhì)量上。

現(xiàn)在中國汽車制造過程中所有的零部件都在中國生產(chǎn)。而且加工技術(shù)也非常好，質(zhì)量上不次于國外的，就拿輪胎來說，輪胎在做破壞性試驗時，國產(chǎn)輪胎抗撞擊在10次以上才報廢，而國外很多輪胎的抗撞擊次數(shù)較好的才撞擊7次就報廢了。其實(shí)這不是說國外生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量不好，而是因為國外公路邊的路牙都很低，不**過5cm，而中國公路的路牙較低的都在15cm左右，因此中國設(shè)計的輪胎符合中國公路的路況，而國外設(shè)計的輪胎符合國外公路的路況，輪胎是這樣，那么汽車上其他的零部件不也是一樣的嗎？

在汽車的利潤上中國車真的不如外國車的利潤高，這是因為在中國合資生產(chǎn)的所有汽車上，包括完全自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車上，為了保證汽車質(zhì)量，必須購買一些國外的新技術(shù)，在汽車企業(yè)的成本中，有很大一部分利潤是購買外國汽車零部件的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用（而不是加工費(fèi)用），這樣就導(dǎo)致國產(chǎn)汽車的成本上升，但零部件的加工還是靠中國的企業(yè)加工。國家對汽車行業(yè)征收過高的稅費(fèi)也是造成中國汽車企業(yè)的利潤不高的原因之一。

 


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• 詞條

  詞條說明

• 汽車放在維修店，為啥不能隔夜??？你有這樣做過么？

  在現(xiàn)如今的生活中，我們不可否認(rèn)汽車的存在確實(shí)在很大程度上給人們的生活提供了便利，但汽車也不過只是一個機(jī)械產(chǎn)品，使用時間長了以后，難免會造成零件的破損，所以當(dāng)汽車在行駛了一段時間以后，就要去汽車維修店進(jìn)行汽車的保養(yǎng)，只有這樣做才可以延長汽車的使用壽命。 對于一些老司機(jī)，他們在去汽車維修店維修汽車的時候，一般不會將汽車放在維修店里面過夜，哪怕是汽車還沒有修完呢，也一定會將汽車先開回家，為什么老司機(jī)會這

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