適配于五十鈴6HK1電噴直噴發(fā)動機燃油泵廠家

時間：2023-02-14作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：173

供油泵是低壓和高壓部分之間的接口，它的作用是在發(fā)動機所有工作范圍和整個使用壽命期間準備足夠的、已被壓縮了的燃油。除了供給高壓燃油之外，它的作用還在于保證在起動過程和共軌中壓力迅速上升所需要的燃油儲備、持續(xù)產(chǎn)生高壓燃油存儲器（共軌）所需的系統(tǒng)壓力。
    博世公司的供油泵像普通分配泵那樣裝在柴油機上，通過離合器、齒輪、鏈條或齒帶由發(fā)動機驅(qū)動，較高轉(zhuǎn)速為3000r/min，采用燃油潤滑。
    視安裝空間不同，調(diào)壓閥或直接裝在供油泵旁或單獨布置。燃油被供油泵內(nèi)三個徑向柱塞壓縮，柱塞相互之間錯開120°。每一轉(zhuǎn)有三個供油行程，故驅(qū)動峰值轉(zhuǎn)矩小，供油泵驅(qū)動裝置受載均勻，轉(zhuǎn)矩為16N·m，僅是分配泵驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的1/9左右。因此，共軌燃油系統(tǒng)對泵端驅(qū)動裝置的要求比普通機械式燃油系統(tǒng)低，泵端驅(qū)動裝置所需的功率隨共軌壓力和供油泵轉(zhuǎn)速的增長而成正比增長。
    由于供油泵是按較大供油量設(shè)計的，在怠速和部分負荷工作時，被壓縮的燃油顯得過多。多余的燃油經(jīng)過調(diào)壓閥流回油箱。但是，由于被壓縮了的燃油再次降壓，損失了壓縮能量。這種現(xiàn)象除了使燃油升溫外，還會降低總效率。
    通過柱塞切斷供油，使供油量適應(yīng)燃油的需要量，可局部彌補上述損失。切斷柱塞供油時，送到共軌中的燃油量減少，此時進油閥一直開著。在柱塞斷油裝置的電磁閥動作時，裝在其電樞上的一根銷子將進油閥打開，從而使供油行程中吸人的燃油不受壓縮。由于吸人的燃油又流回到低壓通道，所以，柱塞腔內(nèi)不會建立高壓。
    切斷柱塞供油后，供油泵不再連續(xù)供油，而是處于供油間歇階段，由此減少了功率損失。供油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速成正比，供油泵轉(zhuǎn)速取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。燃油系統(tǒng)裝于發(fā)動機上。傳動比的設(shè)計一方面要使多余的供油量不要太多，另一方面還應(yīng)滿足發(fā)動機全負荷工作時的燃油量?？蛇x取的傳動比為1：2和2：5，視曲軸而定。 FEV

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