制冷壓縮機(jī)液積原因以及解決方法

時間：2017-02-28作者：深圳市禾和貿(mào)易有限公司瀏覽：155

液態(tài)制冷劑或冷凍油隨氣體吸入壓縮機(jī)氣缸時損壞吸氣閥片的現(xiàn)象，以及進(jìn)入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點(diǎn)時被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。液擊可以在很短時間內(nèi)造成壓縮受力件（如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復(fù)式壓縮機(jī)的致命**。減少或避免液體進(jìn)入氣缸就可以防止液擊的發(fā)生，因此液擊是完全可以避免的。

通常，液擊現(xiàn)象可分為兩個部分或過程。首先，當(dāng)較多液態(tài)制冷劑、冷凍油或者兩者的混合物隨吸氣以較高速度進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸時，由于液體的沖擊和不可壓縮，會引起吸氣閥片過度彎曲或斷裂；其次，氣缸中未及時蒸發(fā)和排出的液體受到活塞壓縮時，瞬間內(nèi)出現(xiàn)的巨大壓力并造成受力件的變形和損壞。這些受力件包括吸排氣閥片、閥板、閥板墊、活塞（**部）、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦等。過程與現(xiàn)象：吸氣閥片斷裂壓縮機(jī)是壓縮氣體的機(jī)器。通常，活塞每分鐘壓縮氣體1450次（半封壓縮機(jī)）或2900次（全封壓縮機(jī)），即完成一次吸氣或排氣過程的時間為0.02秒甚至較短。閥板上的吸排氣孔徑的大小以及吸排氣閥片的彈性與強(qiáng)度均是按照氣體流動而設(shè)計的。從閥片受力角度講，氣體流動時產(chǎn)生的沖擊力是比較均勻的。液體的密度是氣體的數(shù)十甚至數(shù)百倍，因而液體流動時的動量比氣體大得多的，產(chǎn)生的沖擊力也大得多。吸氣中夾雜較多液滴進(jìn)入氣缸時的流動屬于兩相流。兩相流在吸氣閥片上產(chǎn)生的沖擊不僅強(qiáng)度大而且頻率高，就好像臺風(fēng)夾雜著鵝卵石敲打在玻璃窗上，其破壞性是不言而喻的。吸氣閥片斷裂是液擊的典型特征和過程之一。連桿斷裂壓縮行程的時間約0.02秒，而排氣過程會較短暫。氣缸中的液滴或液體必須在如此短的時間內(nèi)從排氣孔排出，速度和動量是很大的。排氣閥片的情況與吸氣閥片相同，不同之處在于排氣閥片有限位板和彈簧片支撐，不容易折斷。沖擊嚴(yán)重時，限位板也會變形翹起。如果液體沒有及時蒸發(fā)和排出氣缸，活塞接近上止點(diǎn)時會壓縮液體，由于時間很短，這一壓縮液體的過程好像是撞擊，缸蓋中也會傳出金屬敲擊聲。

壓縮液體是液擊現(xiàn)象的另一部分或過程。液擊瞬間產(chǎn)生的高壓具有很大的破環(huán)性，初人們熟悉的連桿彎曲甚至斷裂外，其他壓縮受力件（閥板、閥板墊、曲軸、活塞、活塞銷等）也會有變形或損壞，但往往被忽視，或者與排汽壓力過高混為一談。檢修壓縮機(jī)時，人們會很容易發(fā)現(xiàn)彎曲或斷裂的連桿，并給予替換，而忘記檢查其他零件是否有變形或損壞，從而為以后的故障埋下禍根。液擊造成的連桿斷裂不同于抱軸和活塞咬缸，是可以分辨出來的。首先，液擊造成連桿彎曲或斷裂是在短時間內(nèi)發(fā)生的，連桿兩端的活塞和曲軸運(yùn)動自如，一般不會有嚴(yán)重磨損引起的抱軸或咬缸。盡管吸氣閥片折斷后，閥片碎屑偶爾也會引起活塞和氣缸面嚴(yán)重劃傷，但表面劃傷與潤滑失效引起磨損很不同。其次，液擊引起的連桿斷裂是由壓力造成的，連桿和斷茬有擠壓特征。盡管活塞咬缸后的連桿斷裂也有擠壓可能，但前提是活塞必須卡死在氣缸。抱軸后的連桿折斷就較不同了，連桿大頭和曲軸有嚴(yán)重磨損，造成折斷的力屬于剪切力，斷茬也不一樣。最后，抱軸和咬缸前，電機(jī)會**負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，熱保護(hù)器會動作。

原因分析：顯然，能引起壓縮機(jī)液擊的液體不外乎如下幾種來源：回液，即從蒸發(fā)器中流回壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑或冷凍油；帶液啟動時的泡沫；壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油太多。

本文將對這幾種原因逐一分析。

回液：通常，回液是指壓縮機(jī)運(yùn)行時蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑通過吸氣管路回到壓縮機(jī)的現(xiàn)象或過程。對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選型過大、過熱度設(shè)定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對于使用毛細(xì)管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會引起回液。利用熱氣融霜的系統(tǒng)容易發(fā)生回液。無論采用四通閥進(jìn)行熱泵運(yùn)行，還是采用熱氣旁通閥時的制冷運(yùn)行，熱氣融霜后會在蒸發(fā)器內(nèi)形成大量液體，這些液體在隨后的制冷運(yùn)行開始時既有可能回到壓縮機(jī)。此外，蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重或風(fēng)扇故障時傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會引起回液。冷庫溫度頻繁波動也會引起膨脹閥反應(yīng)失靈而引起回液?；匾阂鸬囊簱羰鹿蚀蠖喟l(fā)生在空氣冷卻型半封閉壓縮機(jī)單機(jī)雙級壓縮機(jī)中，因?yàn)檫@些壓縮機(jī)的氣缸與回氣管是直接相通的，一旦回液，就很容易引發(fā)液擊事故。即使沒有引起液擊，回液進(jìn)入汽缸將稀釋或沖刷掉活塞及汽缸壁上的冷凍油，加劇活塞磨損。對于回氣冷卻型半封閉和全封閉壓縮機(jī)，回液很少引起液擊。但會稀釋曲軸箱內(nèi)的潤滑油。含有大量液態(tài)制冷劑的潤滑油粘度低，在摩擦面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致運(yùn)動件的快速磨損。另外，潤滑油中的制冷劑在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。而距離油泵越遠(yuǎn)，問題就越明顯越嚴(yán)重。如果電機(jī)端的軸承發(fā)生嚴(yán)重的磨損，曲軸可能向一側(cè)沉降，容易導(dǎo)致定子掃堂及電機(jī)燒毀。顯然，回液不僅會引起液擊，還會稀釋冷凍油造成磨損。磨損時電機(jī)的負(fù)荷和電流會大大增加，久而久之將引起電機(jī)故障。


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