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時間：2019-08-09作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部瀏覽：34

　　除將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流納入“十三五”商貿流通發(fā)展規(guī)劃外，重慶市還鼓勵主城區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設施向物流園區(qū)、大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場集聚，形成具有商品采購、集散分撥、公共倉儲等綜合功能，形成冷庫能力106萬噸。同時，重慶市還制定了全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)服務規(guī)范，開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈行業(yè)規(guī)范推廣培訓，在大型冷鏈物流企業(yè)落實托盤循環(huán)共用體系建設試點，推動城鄉(xiāng)物流配送化。 　　這也為此次入局物流地產(chǎn)提供了一個合理的解釋——需要新的地產(chǎn)形式來分擔房地產(chǎn)市場波動所帶來的盈利風險。集團執(zhí)行副總裁、北京總經(jīng)理毛大慶發(fā)布會上的言論也足夠證明這一解釋的合理性。毛大慶表示，此次入局物流地產(chǎn)，包括之前養(yǎng)老地產(chǎn)和城市配套設施項目都是為了加固的短板，物流地產(chǎn)將會是平行于商業(yè)地產(chǎn)的板塊。

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“十一五”——“節(jié)能與新能源汽車重大項目”中，投入約為11億元。2008年，高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)現(xiàn)代交通技術領域“節(jié)能與新能源汽車”重大項目已啟動，研究課題包括蓄電池、電機、柴油機、電動車、混合動力、燃氣、代用燃料等相關技術等。

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快遞業(yè)“戰(zhàn)國時代”物流企業(yè)難獲發(fā)展空間
據(jù)之聲 重組停牌長達8個月 6月11日《央廣新聞》報道，電子商務的迅猛發(fā)展，網(wǎng)購消費的激增，技術門檻的低下，帶來了快遞業(yè)的爆發(fā)式增長。當快遞業(yè)群雄并起的戰(zhàn)國時代，內資和外資企業(yè)們又都在扮演怎樣的角色呢？
有人給出過這樣一個比喻，快遞業(yè)這兩年的發(fā)展就像是一個突然被吹大的氣球。隨著迅速擴張的網(wǎng)絡購物潮流越來越流行，快遞業(yè)群雄逐鹿，山頭林立，大小公常州到物流專線直達司展開激烈競爭，爭奪權力版圖，應該說是一番繁華而混亂的局面。

說到繁華，有幾個數(shù)字：網(wǎng)購交易額在2011年突破了5000億元，是2009年的一倍。而根據(jù)快遞協(xié)會的統(tǒng)計，因為網(wǎng)購帶動，快遞業(yè)去年一年接件量由2009年的18.6億件上升為24億件。

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2009年客車產(chǎn)銷量分別為35.80萬輛和35.41萬輛(含客車底盤)，同比僅微升6.18%和3.95%。與此形成鮮明對比的是，在近兩年業(yè)界吵得為的新能源汽車領域，2009年產(chǎn)銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中對新能源車增長貢獻較大的車型則是商用車。2009年新能源商用車產(chǎn)銷量分別為5034輛和4890輛，在整個新能源汽車市場中占比分別高達95.09%和93.88%，而據(jù)*推算，新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，由此分析可知，新能源客車是當前我國汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點與焦點。

報告主要分析了城市公共汽車客運行業(yè)的總體發(fā)展狀況；城市公共汽車客運行業(yè)經(jīng)營；國外城市公共汽車客運行業(yè)改革借鑒；快速公交（BRT）國內外的發(fā)展；城市公共汽車客運智能化的現(xiàn)狀；城市公共汽車客運行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)及企業(yè)經(jīng)營狀況；城市公共汽車客運行業(yè)的投狀況。

　　*五十五條　憑臨時客運標志牌的客車應當按正班車的線路和站點運行。屬于加班或者**班的，還應當持有始發(fā)站簽章并注明事由的當班行車路單；班車客運標志牌正在制作或者滅失的，還應當持有該條班線的《道路客運班線經(jīng)營許可證明》或者《道路客運班線經(jīng)營行政許可決定書》的復印件。

　　據(jù)悉，今年2月，集團已經(jīng)與陜西省簽訂智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，就產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達成了一系列共識，雙方將攜手共建“全”。在業(yè)內人士看來，技術和應用的成熟，將大大鄉(xiāng)村物流效率低、成本高、用戶不好的現(xiàn)狀，也為農(nóng)產(chǎn)品上行等通航物流創(chuàng)造了更多的應用，了全社會的資源流通效率。 　　作為行業(yè)組織，物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)會也在積極推進全行業(yè)發(fā)展，尤其在托盤的制修訂方面，2018年共有與托盤相關的3個行業(yè)頒布，2個立項通過*評委會，3個申請立項在研。　　《年冷鏈物流行業(yè)市場調研與投資分析報告》顯示，我國綜合冷鏈應用率僅為19%，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%，冷藏運輸率分別為15%、30%、40%，產(chǎn)品損腐率較高，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%~30%，每年約有1.3億噸的蔬菜和1。

 

 


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  可以預見，未來我國物流智能化、化水平將不斷，、大數(shù)據(jù)、云計算等應用將較加廣泛，新型物流業(yè)態(tài)將更多涌現(xiàn)，社會物流總費用與GDP的比率、物流費用占企業(yè)主營業(yè)務收入的比重有望繼續(xù)，企業(yè)物流能力建設和水平的步伐會不斷加快。 “富航699”號海輪的抵達，標志著馬鋼鐵合金采購利用水運**成功，這也為鐵合金采購物流成本打開了通道。長期以來，馬鋼所采購的鐵合金產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，絕大多數(shù)處在云貴、廣西、內等西南或西北

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  總而言之，Uber的所有這些舉措都暗示著，法洛斯已經(jīng)*Uber，并將幫助這家初創(chuàng)企業(yè)在快遞服務領域與展開較有效的競爭。但是，會進行更多合作的可能性，已經(jīng)在Uber投資2億多美元，而且聯(lián)合創(chuàng)始人塞吉·布林今年初曾表示，的無人駕進行合作，而且較有可能與Uber等公司合作。 如果是普通地瓜或者其他瓜菜，那就較難了?！倍鹊毓媳ｕr要求高的水果，運費就較高。因為像荔枝等水果配送，多數(shù)需要冷鏈物流，從貯藏

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• 客運專線：文登到舟山長途汽車

  導讀：1月6日，2014年郵政工作會議在北京召開，會上，郵政局局長馬軍勝表示，2013年快遞業(yè)務量完成92億件，同比增長60%，居*二，僅次于美國。快遞業(yè)務收入完成1430億元，同比增長36%。 具體車次包括：途徑蘭渝鐵路的D5159、D5126、K9433、K2611次;成綿樂客專的C6263、C6229次;寶成鐵路的K545、K245、K284、1486、K2616、K452、K6、K246