新聞：蘭州新區(qū)工地洗車槽生產(chǎn)廠家

新聞：蘭州新區(qū)工地洗車槽生產(chǎn)廠家
針對(duì)多種因素下道路混凝土干縮預(yù)測(cè)模型難以建立的難題,基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了干縮預(yù)測(cè)模型.結(jié)果表明:BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)道路混凝土干縮可獲得較高準(zhǔn)確度,且具有良好的泛化能力,在5種算法中,Trainlm訓(xùn)練速度快,但誤差大,Traingda函數(shù)訓(xùn)練速度居中,誤差,用其訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可很好映射道路混凝土配合比與干縮率之間的非線性關(guān)系.

工地洗輪機(jī)：
洗輪機(jī)又稱作洗車臺(tái)，是依據(jù)**、路政、建委、環(huán)委、交通等各部門對(duì)施工車輛的要求下，對(duì)各類工程車輛的輪胎底盤設(shè)計(jì)高壓多方位沖洗設(shè)備。
電腦軟件控制，可自動(dòng)完成沖洗、排泥的工作，沖洗用水可循環(huán)使用，連續(xù)工作時(shí)，僅需補(bǔ)充少量的水，因此可以節(jié)約大量水資源。特別適用于各類建筑工地、礦業(yè)工場(chǎng)、水泥制品廠、煤礦、發(fā)電廠、垃圾填埋廠、社區(qū)等場(chǎng)所的進(jìn)出車輛清洗。從而達(dá)到無粉塵污染的優(yōu)良工程。
該設(shè)備安裝運(yùn)輸方便，可適用各種工地頻繁轉(zhuǎn)場(chǎng)的需要。
工地洗車槽產(chǎn)品特點(diǎn):
☆專業(yè)清洗工程運(yùn)輸車輛；
☆安裝簡單，操作方便；
☆解決工程車輛對(duì)城市道路的污染；
☆*特造型，經(jīng)典設(shè)計(jì)；
☆自動(dòng)排泥（選擇）；
☆專業(yè)的防銹處理，持久耐用；
☆循環(huán)用水，節(jié)約大量水資源；
☆可適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。

將COMSOL軟件與MATLAB軟件**結(jié)合,提出基于數(shù)值圖像處理技術(shù)和骨料嵌入判別準(zhǔn)則的混凝土細(xì)觀數(shù)字模擬方法,實(shí)現(xiàn)了全級(jí)配混凝土二維細(xì)觀幾何模型和有限元模型的自動(dòng)生成.骨料的生成主要依據(jù)混凝土級(jí)配中的骨料粒徑分布,骨料的投放以骨料顆粒不相互嵌入為原則.為了驗(yàn)證該方法的有效性,采用4種形狀的粗骨料試件進(jìn)行模擬.結(jié)果表明:對(duì)于骨料含量高的全級(jí)配混凝土細(xì)觀模擬試件,無論是骨料投放還是有限元網(wǎng)格自動(dòng)剖分,此方法均可獲得較率.
車輛快速脫水
因?yàn)檐囕v通過洗車機(jī)沖洗完后需馬上上路，這樣沖洗完后的車輛就可能把泥水帶出工地造成污染，為解決這一問題，人們?cè)谙窜嚈C(jī)上設(shè)計(jì)了一套快速脫水功能，使沖洗完后的車輛在出工地上路前基本達(dá)到無水滴，現(xiàn)象。減少了對(duì)路面的污染。
分段沖洗節(jié)約用水
一般情況下洗車機(jī)沖洗時(shí)整臺(tái)洗車機(jī)都是同時(shí)噴水，由于洗車機(jī)**長，在洗車的過程中車輛需緩慢行進(jìn)洗車機(jī)前部分噴的水噴不到車上，造成浪費(fèi)。為此采取分段噴水控制，這樣先解決了能源浪費(fèi)問題，同時(shí)有可減小蓄水池降低使用成本。

工地洗車機(jī)主要特點(diǎn)：

1、全自動(dòng)清洗，*人工操作。

2、清洗時(shí)間短，50 秒清洗完畢。

3、節(jié)能環(huán)保清水循環(huán)利用，節(jié)約用水。

4、設(shè)備牢固耐用使用周期長，可隨時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)。

5、運(yùn)輸安裝簡便，立馬投入使用。

6、專業(yè)清洗工程運(yùn)輸車輛，解決工程車輛對(duì)城市道路的污染。

7、*特造型，經(jīng)典設(shè)計(jì)，可自動(dòng)排泥，專業(yè)的防銹處理，持久性強(qiáng)。

新聞：蘭州新區(qū)工地洗車槽生產(chǎn)廠家
建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測(cè)試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結(jié)果表明:采用袋注法時(shí),使用CA-3砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于另外3種砂漿,同時(shí)混凝土底板振動(dòng)加速度也遠(yuǎn)小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值,時(shí)間長;采用模注法時(shí),使用CA-2砂漿的軌道板振動(dòng)加速度遠(yuǎn)大于其砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動(dòng)加速度幅值大于其砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動(dòng)的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無砟軌道結(jié)構(gòu).