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時間：2018-12-10作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：45

三較燈火五較雞，正是男兒讀書時。黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書遲?！佌媲?
電動汽車中主驅(qū)動電機(jī)控制器一般采用典型的三相橋式電壓源逆變電路，其主要部件包括功率模塊、直流側(cè)支撐電容和疊層母線排[2]。根據(jù)車輛對控制器的功率等級需求，功率模塊大多采用絕緣柵雙較型晶體管(insulated gate bipolar transistor，IG-BT) ，其成本一般占到電機(jī)控制器總成本的30% 以上，功率模塊的性能、可靠性與成本直接影響電機(jī)控制器產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn); 直流側(cè)支撐電容是控制器中較重要的無源器件，主要作用是吸收功率模塊開關(guān)造成的直流側(cè)脈動電流，穩(wěn)定直流側(cè)輸出電壓電流，從而提高蓄電池使用壽命，其體積和質(zhì)量對控制器的功率密度有很大影響。因此，IGBT功率模塊和直流側(cè)支撐電容是提高控制器性能和控制成本的關(guān)鍵。

1.1 智能IGBT功率模塊的研發(fā)

為提高IGBT功率模塊的運(yùn)行性能和可靠性，降低成本，中國科學(xué)院電工研究所聯(lián)合國內(nèi)功率模塊封裝企業(yè)進(jìn)行具備自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)智能IGBT功率模塊的研發(fā)。在IGBT設(shè)計方面進(jìn)行了大量分析優(yōu)化和工藝設(shè)計工作。首先，借助計算機(jī)仿真分析技術(shù)，優(yōu)化模塊內(nèi)部芯片布局和布線，從而減少了模塊內(nèi)部的雜散電感; 優(yōu)化底板設(shè)計、控制底板弧度，降低了芯片應(yīng)力; 采用氮化鋁DBC基板，降低了熱阻。其次，應(yīng)用專有干法大面積焊接免清洗技術(shù)，減少了焊接空洞率，減少熱阻; 研究應(yīng)力控制的壓焊技術(shù)，提高了電流浪涌能力，減少了引線的雜散電感。研發(fā)出的智能IGBT功率模塊內(nèi)部布局及實(shí)物見圖1(a) 和圖1(b) 。同時，進(jìn)一步提高系統(tǒng)集成度，在智能IGBT功率模塊內(nèi)部集成了驅(qū)動保護(hù)電路。在驅(qū)動技術(shù)方面，采用分段驅(qū)動方式，在常規(guī)推挽驅(qū)動原理電路中加入可控輔助充放電電流源，在縮短器件開關(guān)時間的同時，降低開通過程中集電極電流尖峰和關(guān)斷過程中集射電壓尖峰，減小開關(guān)應(yīng)力、損耗和噪聲; 在保護(hù)技術(shù)方面，采用了集射電壓檢測方式和短路保護(hù)實(shí)現(xiàn)電路，在短路發(fā)生后無延時地箝制由米勒效應(yīng)造成的門電壓抬升，避免誤導(dǎo)通。 
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  詞條說明

• 1747-L531 /D

  ?壓縮機(jī)防喘振控制原理圖 PV= P出/ P入-0.083△P 喘振是壓縮機(jī)性能反常的一種不穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。壓縮機(jī)發(fā)生喘振時，不當(dāng)會使壓縮機(jī)的性能顯著惡化，氣體參數(shù)（壓力、流量）產(chǎn)生大幅度脈動，大大地加劇機(jī)組的振動，而且會使壓縮機(jī)組的轉(zhuǎn)子和定子經(jīng)受交變的動應(yīng)力使密封和軸承損壞，甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子和定子相碰，引起爆炸等惡性事故。喘振還會引起氨濃度升高，空氣回流，至使氧化爐溫度升高，損壞鉑網(wǎng)。 在通

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  ?3.2控制系統(tǒng)的組成 控制系統(tǒng)示意圖如圖1所示?？刂圃O(shè)備選用德國siemens公司的plc系列可編程序控制器。每一配料系統(tǒng)都配有一臺上位機(jī)和一臺下位機(jī)。通過數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)，彼此相連。下位機(jī)的cpu模板采用plcsimatics7可編程控制器，上位機(jī)采用閩臺研華公司的工業(yè)控制機(jī)ipc。 系統(tǒng)配置的軟件有s7-400編程軟件和simaticwincc全面開放的新一代人機(jī)界面監(jiān)控軟件。ste

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  平靜的湖面只有呆板的倒映，奔騰的激流才有美麗的浪花！幸福不是靠別人來布施，而是要自己去贏取!生命的意義在不斷挑戰(zhàn)自己，戰(zhàn)勝自己!? 繼電器電路改造 對系統(tǒng)中繼電器電路部分的改造相對簡單多了。和紅/綠燈電路改造步驟一樣，首先直接在電路中串連一個電阻，可以選擇在1k~5k之間。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：只要在每路輸出電路中串連一個1.2kω的上拉電阻，這樣在此路信號為高電平的時候，模塊中單路電流才會很小，控

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  ??3．遠(yuǎn)程I/O 站 每個分布式I/O 站的有源背板總線上插有2 個IM153-2 通訊接口模塊 ，分別通過2 條獨(dú)立的PROFIBUS-DP 現(xiàn)場總線與AS-400 中央控制站進(jìn)行實(shí)時通信。在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，當(dāng)其中某一個IM153-2 通訊接口模塊發(fā)生故障時， 系統(tǒng)能自動地切換到另一個IM153-2 通訊接口模塊，并可帶電熱插拔更換故障的通訊接口模塊，不會影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。