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時間：2018-12-05作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：43

 除了其它諸如*系統(tǒng)建立不完善，設(shè)備數(shù)學(xué)模型及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系仍需優(yōu)化外，在過程信息與控制方面，狀態(tài)檢修在實(shí)踐運(yùn)用中還遇到如下兩個問題: （1） 狀態(tài)檢修在實(shí)際應(yīng)用中需要大量的采集點(diǎn) 對設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)預(yù)測需要大量實(shí)時I/O點(diǎn)的支持,目前電廠中I/O點(diǎn)的采集往往只適于對設(shè)備運(yùn)行基本狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)測，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足狀態(tài)檢修的要求。只有采集數(shù)量足夠的I/O點(diǎn)，結(jié)合其他設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測手段，通過SIS系統(tǒng)中數(shù)學(xué)模型的計算，才能準(zhǔn)確的反映出設(shè)備的內(nèi)部狀態(tài)，對下次檢修日期進(jìn)行預(yù)測。例如電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，大部分國產(chǎn)機(jī)組目前僅僅監(jiān)視行程開關(guān)開/關(guān)及設(shè)備故障三副接點(diǎn)。而對于狀態(tài)檢修，至少需要再加上低電壓、力距開、力距關(guān)、測試位置。當(dāng)然為了使運(yùn)行人員較好的掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及檢修人員較深入、全面的了解設(shè)備內(nèi)部狀態(tài)，其它諸如就地操作信息、設(shè)備一般報警信息（通常包括功率因數(shù)低、電流/電壓/負(fù)荷監(jiān)視、轉(zhuǎn)子籠條狀態(tài)、定子/轉(zhuǎn)子氣隙特性、諧波畸變）等，也是需要采集的。 （2） 狀態(tài)檢修需要較準(zhǔn)確、較快速的實(shí)時I/O信息 目前控制系統(tǒng)對于熱工控制已經(jīng)綽綽有余,然而對于狀態(tài)檢修的要求仍存在差距。例如對于過熱汽溫、再熱汽溫的測量。由于過熱汽溫與再熱汽溫對機(jī)組效率的影響很大，為了提高機(jī)組效率，利用控制系統(tǒng)靈敏的優(yōu)勢，較新CCS的優(yōu)化中，往往過熱汽溫、再熱汽溫的控制非常接近于其臨界值。由此造成過熱汽溫、再熱汽溫脈動峰值**溫的次數(shù)增加。而過熱汽溫、再熱汽溫的**溫對機(jī)組的安全性影響又非常大，故從狀態(tài)檢修及機(jī)組運(yùn)行安全的角度上看，對過熱器**溫的幅值、時間的精確性與實(shí)時性提出了較高的要求。 3 控制系統(tǒng) 在過程信息與控制方面所面臨的兩個問題，其實(shí)質(zhì)是狀態(tài)檢修對電廠控制系統(tǒng)提出了較高的要求。以下是對兩種控制系統(tǒng)的介紹。 3.1 兩種控制系統(tǒng)簡介 （1） DCS控制系統(tǒng) DCS控制系統(tǒng)是目前電廠廣泛使用的控制系統(tǒng)。其主要是基于模擬信號的采集處理與命令輸出的控制系統(tǒng)。輸入的模擬信號經(jīng)I/O模件模數(shù)轉(zhuǎn)換，送入控制單元的*處理器進(jìn)行信息處理,通訊于上位機(jī),顯示于人機(jī)接口;輸出的命令通過人機(jī)接口進(jìn)入上位機(jī),而后送入*處理單元,最后通過I/O模件的數(shù)模轉(zhuǎn)換成為模擬信號送至現(xiàn)場。自DCS投入商業(yè)運(yùn)行10余年來，目前已發(fā)展成為較成熟的電廠控制系統(tǒng)產(chǎn)品之一。IFM PowerSwitch Motor  AC1132 



ifm opto efector OS0034/OSP-FBOAT


IFM efector300 ST2620 SCR14ABAFNKG 


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Ifm Electronic SL20.613  Ord. Nr. DN2134 


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• 詞條

  詞條說明

• 330106-05-30-05-02-00 模塊

  ?3放卷裝置自動張力控制原理 轉(zhuǎn)移印花機(jī)的印刷質(zhì)量，完全取決于放卷和收卷的張力控制，該機(jī)器在改造前采用的是手動張力控制，成品率較低，其產(chǎn)品質(zhì)量完全取決于工人的熟練程度，所以，在整機(jī)的plc控制改造過程中，也對張力控制部分一并改造，為了減少改造費(fèi)用，選用了歐姆龍cpm2a-60cdr-d型可編程序控制器和cpm1a-da041模擬量輸出模塊構(gòu)成控制系統(tǒng)。其張力控制邏輯框圖如圖1所示。 Mi

• KJ4001X1-CC1

  ?該系統(tǒng)中PLC主要完成對托盤、托板位置及運(yùn)行狀態(tài)的檢測和存取車的操作。用各種光電開關(guān)、行程開關(guān)檢測位置狀態(tài),用接觸器、繼電器執(zhí)行對拖動電機(jī)的起?？刂?。 對車位的操作就是控制橫移小電機(jī)和升降大電機(jī),使它們在不同時間實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。而且上層升降動作和以下各層的橫移動作必須是互鎖的,即當(dāng)上層泊位在升降時,下面各層泊位不能移動,反之亦然。并且上層泊位每次只能有一個泊位進(jìn)行上下升降運(yùn)動。 為了保證存

• 10201/2/1 HONEYWELL 模塊

  不論所需零部件在世界何地，ZXD Automation致力于為您尋找各種工業(yè)自動化零部件，讓您的設(shè)備在短時間內(nèi)高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來。 客戶支持快速響應(yīng) 合作伙伴網(wǎng)絡(luò)橫跨各個大洲 **合作伙伴網(wǎng)絡(luò) 我們提供更多零部件專業(yè)知識 ?隨著電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、檢測技術(shù)和自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，性能可靠的可編程控制器（PLC）、數(shù)字調(diào)節(jié)器、智能儀表、工業(yè)控制計算機(jī)、集散控制系統(tǒng)（DCS）等為實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)過

• 本特利 330180-90-00

  ?目前國內(nèi)制藥行業(yè)的發(fā)酵過程大多還處在傳統(tǒng)階段，手工操作，經(jīng)驗(yàn)控制，不僅操作者勞動強(qiáng)度大，工作效率低，能耗大，而且生產(chǎn)缺少科學(xué)性，受人為因素影響大，容易出現(xiàn)失誤，且會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。本文介紹集散控制系統(tǒng)（DCS）在制藥企業(yè)發(fā)酵過程中的應(yīng)用。 集散控制系統(tǒng)（Distributed Control System—DCS）是一項綜合計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、冗余及自診斷技術(shù)等**