IC694BEM331

時(shí)間：2018-11-12作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：14

 圖1是ETS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)保護(hù)功能示意圖。

圖1 ETS系統(tǒng)組成示意圖
由圖1可知，當(dāng)汽輪機(jī)某項(xiàng)重要參數(shù)越**，經(jīng)邏輯運(yùn)算，驅(qū)動(dòng)四只跳閘電磁閥動(dòng)作。其中，#1跳閘電磁閥和#3跳閘電磁閥只要有一個(gè)動(dòng)作，則#1跳閘通道動(dòng)作；#2跳閘電磁閥和#4跳閘電磁閥只要有一個(gè)動(dòng)作，則#2跳閘通道動(dòng)作；當(dāng)#1、#2跳閘通道均動(dòng)作時(shí)，汽輪機(jī)跳閘。 采用繼電器實(shí)現(xiàn)的ETS系統(tǒng)具有動(dòng)作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，并具有完善的防保護(hù)誤動(dòng)和拒動(dòng)的措施。但系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，繼電器回路會(huì)逐漸出現(xiàn)電磁線圈老化、接點(diǎn)電阻增大等問(wèn)題，影響保護(hù)功能的可靠性，而且系統(tǒng)本身沒有歷史趨勢(shì)記錄和事故跳閘順序記錄功能，不便于進(jìn)行機(jī)組跳閘后的事故分析，并且隨著DCS（分散控制系統(tǒng)）在發(fā)電廠的廣泛應(yīng)用，獨(dú)立的ETS系統(tǒng)已不能適應(yīng)信息集中、危險(xiǎn)分散的監(jiān)控模式。 2．采用DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)ETS功能的優(yōu)點(diǎn)及存在的隱患 近年來(lái)，各新建電廠在設(shè)計(jì)機(jī)組熱工控制系統(tǒng)時(shí)，幾乎普遍采用了DCS系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，即一套DCS系統(tǒng)包括了FSSS（鍋爐安全監(jiān)控系統(tǒng)）、CCS（協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)）、SCS（順序控制系統(tǒng)）、DAS（數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）、DEH（汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)）、MEH（小汽機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)）、ECS（電氣量控制系統(tǒng)）以及ETS系統(tǒng)。但如何通過(guò)DCS系統(tǒng)可靠地實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)功能，相關(guān)的行業(yè)規(guī)程并沒有作出具體規(guī)定，因此，設(shè)計(jì)人員只能根據(jù)所采用的DCS系統(tǒng)特點(diǎn)和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，將原繼電器邏輯所實(shí)現(xiàn)的保護(hù)功能，由DCS系統(tǒng)的軟件邏輯實(shí)現(xiàn)，因而不可避免地對(duì)ETS系統(tǒng)抗保護(hù)拒動(dòng)和誤動(dòng)的能力帶來(lái)一定的影響Siemens  3RU1116-1CB0 


Siemens  6ES7193-0CB20-0XA0


Siemens  3RV1011-0JA10 


Siemens 6GK5 798-0CP00-1AA0 


Siemens  3RT1016-1BB42


Siemens Schalter 3SB38 3 SB38


Siemens 6GK5 798-0AP00-4CA0 














Siemens 6GK5 795-1TN00-1AA0 


Siemens  3RV1021-1CA1 


Siemens  3RT1015-1BB41 


Siemens  3NA3132 


Siemens  3SE3200-6GA10 



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• CI854K01 3BSE025961R1

  ??如總線上需掛接變頻器通信，為便于安裝和接線，可將PFB-G換成BH-485G隔離器，將變頻器的RS485口經(jīng)BH-485G隔離后再和總線相連，這種方案可以很好的解決PLC與變頻器通信時(shí)的干擾和死機(jī)問(wèn)題！ 二、采用CAN-485G遠(yuǎn)程驅(qū)動(dòng)器達(dá)到5公里通信距離： 通過(guò)在每臺(tái)PLC的通信口安裝CAN-485G遠(yuǎn)程驅(qū)動(dòng)器，如下圖所示，無(wú)中繼器時(shí)可實(shí)現(xiàn)較大通信距離為5公里（9600b

• 1783-EMS08T

  ?監(jiān)控功能主要體現(xiàn)在對(duì)加工系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確的顯示和記錄它主要分為控制管理模塊、數(shù)據(jù)通信模塊、故障處理模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和信息處理模塊其中數(shù)據(jù)通信模塊負(fù)責(zé)與PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信任務(wù)，將操作人員的操作指令轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式通過(guò)串行通信端口發(fā)送給PLC控制系統(tǒng)〔數(shù)據(jù)通信模塊同時(shí)負(fù)責(zé)讀取PLC控制系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)，并調(diào)用數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)其進(jìn)行處理。 監(jiān)控軟件中VB通訊程序的設(shè)計(jì)如下: A

• A6140 雙通道振動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊

  ?、控制系統(tǒng)合并需要注意的幾個(gè)問(wèn)題 由于我們?cè)诤喜⑾到y(tǒng)之前經(jīng)過(guò)了充分的準(zhǔn)備，所以整個(gè)過(guò)程都很順利，但并不是所有的控制系統(tǒng)都能合并在一起運(yùn)行，也打算這么做的同仁們需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題： （1）所選用的組態(tài)軟件是否支持所采用的控制器的通訊協(xié)議； （2）注意控制系統(tǒng)所采用的控制器的地址是否沖突，所采用的控制器是否支持并聯(lián)運(yùn)行，在向上位操作站傳送數(shù)據(jù)時(shí)是否有**級(jí)； （3）注意上、下位組態(tài)軟件的

• 10300/1/1 HONEYWELL

  ?控制功能分為模擬控制和邏輯控制2大部分，設(shè)在過(guò)程站機(jī)柜內(nèi)的S9000控制器由2個(gè)各自獨(dú)立的CPU構(gòu)成，其中1個(gè)CPU專門用于模擬控制，另1個(gè)CPU則用于邏輯控制。S9000控制器接受來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的各種測(cè)量溫度、壓力、流量、閥位等過(guò)程變量傳感器的信號(hào)，所有過(guò)程站的過(guò)程控制信息由數(shù)據(jù)通道送往中控室，在氣中控室實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的模擬控制和邏輯控制。3臺(tái)帶有彩色CRT的工作站進(jìn)行各種過(guò)程測(cè)量、圖像顯