船用電動(dòng)液壓抓斗的維修保養(yǎng)

時(shí)間：2017-11-14作者：上海協(xié)升化工科技有限公司瀏覽：166

	【摘要】 討論散裝船自帶液壓抓斗的結(jié)構(gòu)、工作原理、維修保養(yǎng)。
【關(guān)鍵詞】 抓斗 橫梁 維修保養(yǎng)

一、引言
目前不少散裝船自帶液壓抓斗，碼頭裝卸貨期間，保證抓斗的正常使用，成為輪機(jī)部工作的重要內(nèi)容之一。本文主要討論一種船用液壓抓斗的結(jié)構(gòu)原理、液壓系統(tǒng)組成和維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)。
二、結(jié)構(gòu)原理
 1、結(jié)構(gòu)組成
液壓抓斗主要由鏟斗、上橫梁、下橫梁、液壓系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)如下圖所示。下橫梁上鉸接了兩個(gè)鏟斗，上、下橫梁通過連桿鉸接連接，下橫梁上面裝有液壓系統(tǒng)。抓斗上部有掛鉤與起升機(jī)構(gòu)相連。




液 壓系統(tǒng)由油箱、油泵、控制閥組、液壓油缸等組成，如圖所示。兩個(gè)液壓油缸鉸接在下橫梁兩邊，活塞桿**部為錐形，與上橫梁中的錐孔緊配，并用螺帽固定。四根 連桿把上橫梁和抓斗連接起來，當(dāng)油缸的下部通人壓力油、上部回油時(shí)，活塞上移，**動(dòng)上橫梁上移，連桿拉動(dòng)抓斗，打開抓斗。同理，當(dāng)油缸上部通人壓力油時(shí)， 抓斗關(guān)閉。

 2、液壓系統(tǒng)工作原理
抓斗打開過程：油泵正轉(zhuǎn)時(shí)，油箱中的油經(jīng)過止回閥RV3進(jìn)泵，排油進(jìn)入管路P2，經(jīng)止回閥RV2進(jìn)入油缸下方，推動(dòng)活塞上移，活塞上部回油經(jīng)液控單向閥SV1進(jìn)入管路P2，增加了進(jìn)入到液壓油缸的油流量，抓斗快速打開。
管路P2中的較大壓力由安全閥DV2整定，當(dāng)油泵停止工作時(shí)，止回閥RV1、RV2和液控單向閥SV2自動(dòng)關(guān)閉，防止抓斗自行關(guān)閉。
抓斗關(guān)閉過程：油泵反轉(zhuǎn)時(shí)，油箱中的油經(jīng)過止回閥RV4進(jìn)泵，排油進(jìn)入管路P1，由止回閥RV1進(jìn)入油缸上部，推動(dòng)活塞下移，活塞下部回油經(jīng)液控單向閥SV2、濾器F流入油箱。
同樣，管路P1中的較大油壓由安全閥DV1 整定。如果抓斗已經(jīng)關(guān)閉，油泵還在運(yùn)行，DV1可以使其關(guān)閉壓力下降10－15﹪，這樣可以減少能量損失。
三、維修保養(yǎng)
 1、 日常保養(yǎng)
對液壓油，主要注意油位、油溫、油質(zhì)和油種。
油 箱油位測量前，使抓斗處于關(guān)閉狀態(tài)；既要防止油位過高，油箱壓力偏高；又要避免油位過低，造成油溫升高，損壞油泵。當(dāng)環(huán)境溫度**－10℃，必須預(yù)熱液壓 油或者讓抓斗在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行，直到油溫升至0℃后，抓斗才可投入正常工作。定期清洗或更換濾器；更換液壓油時(shí)應(yīng)注意使用相同牌號的液壓油。
對各個(gè)鉸接處，定期加注牛油；特別是長期停用，這項(xiàng)工作必須引起重視，否則會(huì)引起鉸接處牛油干結(jié)，難以再次加注，造成鉸接處運(yùn)動(dòng)副摩擦磨損，系統(tǒng)負(fù)荷增大。
對活塞桿**部，要注意清潔；抓斗處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，活塞**部密封環(huán)附近的臟污，較易造成運(yùn)動(dòng)副磨損，密封失效，引起泄漏。因此活塞桿**部要保持清潔，防止固體顆粒進(jìn)入。如果發(fā)現(xiàn)活塞桿**部已經(jīng)過度磨損，要及時(shí)更換活塞桿；換下的活塞桿送岸翻新。
備件管理：主管輪機(jī)員要根據(jù)說明書和船上的使用情況，及時(shí)申請備件；特別是易損備件（如高壓油管等）。 
碼頭裝卸貨使用抓斗期間，輪機(jī)部安排好值班人員，準(zhǔn)備好常用的工具和備件，以便及時(shí)處理故障，減少怠時(shí)。對使用情況作好記錄，大的檢修保養(yǎng)工作可在航行時(shí)海況允許時(shí)及時(shí)進(jìn)行，確保正常使用。
 2、主要檢修工作
（1）活塞桿密封令（packing set）更換：油缸活塞桿處的漏泄是較常見的故障，一方面會(huì)造成油污染和浪費(fèi)，另一方面更換工作有時(shí)較麻煩，而且用不了多長時(shí)間可能又會(huì)損壞。加之密封令價(jià)格昂貴，所以從經(jīng)濟(jì)角度和工作量都給我們造成很大困擾。
油缸的密封型式不盡相同，需參閱說明書。有的可以把密封令切開后更換，較簡單且省時(shí)，但使用壽命較短，必須盡快整體更換，保證可靠性。有的密封令只能整體更換，需把活塞桿壓下，工作量較大，會(huì)影響裝卸貨。
漏泄的原因可從以下方面考慮：密封令長期使用，造成失效；油壓過高（油路臟堵；液壓系統(tǒng)壓力整定不當(dāng)；負(fù)荷過大特別是由于各鉸接部位潤滑不良磨損嚴(yán)重）；密封令較上一道密封令（scraper）失效，磨料進(jìn)入；活塞桿上鍍層損壞，刮壞密封令。
對策：保證油質(zhì)油位；每周給注油點(diǎn)加注牛油（即使停用期間也需進(jìn)行）；及時(shí)清潔減少活塞桿磨損；使用中注意觀察記錄漏泄情況，以便不用時(shí)進(jìn)行整體更換；檢查活塞桿上部表面鍍層，如發(fā)現(xiàn)有損壞，必須及時(shí)換新。
（2）．活塞的拆卸：當(dāng)需整體更換活塞桿密封令時(shí)需將活塞桿壓下；當(dāng)需檢查或更換活塞桿導(dǎo)向布司（bush）時(shí)也需將活塞桿壓下；當(dāng)需檢查或更換活塞環(huán)時(shí)，需將活塞及活塞桿一起吊出。
 1).將抓斗打開后放平在甲板上，準(zhǔn)備幾塊長跳板，放在抓斗上以便作業(yè)；
 2).松掉活塞桿鎖緊螺帽上的鎖緊螺絲,裝上**扳手,打下螺帽(必要時(shí)動(dòng)火加熱)；
 3). 因活塞桿與上橫梁之間為錐面緊配合，可利用液壓力，壓下活塞桿，使其脫離上橫梁。利用機(jī)艙**液壓工具，做好**接頭，接在液壓油缸上，把活塞桿壓下。事 先準(zhǔn)備好一根適當(dāng)長度的撐桿，支撐在上下橫梁之間，起平衡作用，以便活塞桿脫離上橫梁；同時(shí)保護(hù)另一油缸免受附加力作用。也可以利用抓斗本身的液壓系統(tǒng)， 壓下活塞桿；
 4).更換活塞桿上的整套密封令，如有需要，也可以進(jìn)行活塞桿導(dǎo)向布司的檢查和更換工作；
 5).松開活塞桿導(dǎo)向裝置，在活塞桿頭部安裝吊環(huán)，吊出活塞；工作中注意保護(hù)好活塞桿表面鍍層，以免碰傷；
 6).從活塞桿上旋下活塞，檢查和更換活塞環(huán)；
 7).裝復(fù)時(shí), 利用液壓力使活塞桿和上橫梁之間的錐孔配合到位后，才能上緊螺帽；
 3．抓斗抓滿貨物不能打開的處理
先檢查電路，如電路正常，松開油缸上油管接頭，再用兩個(gè)葫蘆強(qiáng)行拉開抓斗，平放在甲板上；拆下電纜接頭、馬達(dá)罩、油管后吊出馬達(dá)和油泵，重點(diǎn)檢查吸入止回閥是否正常，相關(guān)接頭是否松動(dòng)斷裂，必要時(shí)拆檢油泵或控制閥組。
 4．抓斗電纜松動(dòng)甚至被夾斷的處理 
抓 斗電纜有專門的一套收緊裝置，電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)透平聯(lián)軸器（Turbo coupling），再經(jīng)過齒輪減速后，帶動(dòng)電纜滾筒（Cable reeling drum），驅(qū)動(dòng)扭矩是由透平聯(lián)軸器中的液壓油傳遞。使用時(shí)，控制開關(guān)使馬達(dá)始終朝收緊電纜方向運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)抓斗下落時(shí)，重力使電纜滾筒反向運(yùn)轉(zhuǎn)。所以透平聯(lián) 軸器中的油量和和油質(zhì)尤為重要，油量不足時(shí)，傳遞的驅(qū)動(dòng)扭矩減少，電纜松動(dòng)，易被夾斷；油量過多時(shí)，電機(jī)會(huì)過載。
發(fā)現(xiàn)電纜不能收緊，必須馬上處理更換液壓油。松掉加油旋塞，放掉液壓油，可啟動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)甩盡內(nèi)部剩油；然后根據(jù)說明書規(guī)定的數(shù)量，加入同種液壓油。啟動(dòng)電機(jī)，檢查電纜張緊力，測量電機(jī)電流，要求電纜在一定的張緊力下，電機(jī)溫度正常，必要時(shí)可通過液壓油油壓來調(diào)整。
結(jié)束語
對船用液壓抓斗，保證正常工作的關(guān)鍵是：熟悉結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，重視日常保養(yǎng)，掌握檢修要領(lǐng)


	
文章摘自：上海邦鼎機(jī)械設(shè)備有限公司


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