輸送機(jī)設(shè)備的噪音的降低措施研究

        隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的要求越來越高,同時(shí)要求環(huán)保,達(dá)到環(huán)保要求之一,必須要能夠降低其機(jī)械噪音,同時(shí)又能快速的進(jìn)行輸送物料,下面上海昱音就為大家來講解下,對(duì)于帶式輸送機(jī)械設(shè)備該如何進(jìn)行降低其噪音。
        輸送機(jī)械設(shè)備當(dāng)中的機(jī)翼和機(jī)身、尾翼與機(jī)身的連接處都是采用GAP元,即將二者相鄰的節(jié)點(diǎn)之間增加一虛擬梁元,使二者之間的剛度比隔框的梁元稍大,這樣就不會(huì)因?yàn)闄C(jī)翼與機(jī)身之間的網(wǎng)格過渡而使得傳力路線失真。垂尾與平尾之間、垂尾與機(jī)身之間的連接采用相似的虛擬單元來模擬。飛機(jī)的裝載質(zhì)量正常,而裝置位置明顯靠后,這可能是導(dǎo)致其動(dòng)態(tài)失穩(wěn)的一個(gè)較為主要的原因。
    
    	 
    
    
    	
    
    
    	   根據(jù)輸送設(shè)備當(dāng)中移動(dòng)質(zhì)量對(duì)飛機(jī)振動(dòng)特性影響的研究,發(fā)現(xiàn)在進(jìn)行裝載從貨艙尾部向著中間移動(dòng)的過程當(dāng)中,結(jié)構(gòu)的固有頻率將增大的特點(diǎn),本文制定改進(jìn)方案為將裝載向貨艙前部移動(dòng)。移動(dòng)時(shí)每次將裝載前移零點(diǎn)五厘米,直到其動(dòng)態(tài)性達(dá)到要求為止。當(dāng)裝載由貨艙尾部向貨艙中部移動(dòng)的過程當(dāng)中,基頻的變化率會(huì)逐漸降低。
    
        當(dāng)物料時(shí)空行裝載移動(dòng)五次之后,即相對(duì)原始位置向貨艙前移動(dòng)了2.5m,此時(shí)頻率基本和其余幾架飛機(jī)的數(shù)據(jù)一致。此時(shí)若再向前移動(dòng)裝載,不僅會(huì)帶來容積問題,飛機(jī)的重心可能出現(xiàn)不允許的變化,而且基頻和振幅的變化率很小,因此可以認(rèn)為此時(shí)達(dá)到改進(jìn)的要求。
        上海昱音設(shè)計(jì)了飛行自適應(yīng)有源噪聲控制系統(tǒng),并且對(duì)有源噪音聲控制技術(shù)在飛行頭盔上的應(yīng)用還處于控索階段,下一步研究工作硬件系統(tǒng)的研究,從硬件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,以推進(jìn)主動(dòng)噪聲控制的實(shí)際工程應(yīng)用。

    上海昱音機(jī)械有限公司專注于輸送機(jī),輸送機(jī)械,輸送設(shè)備,流水線,輸送線,輸送機(jī)配件等

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    詞條說明

  • 探究皮帶輸送機(jī)的斷帶保護(hù)裝置

    ??? 皮帶輸送機(jī)在進(jìn)行輸送物料時(shí)難免會(huì)發(fā)生一些意外的事故,如斷帶故障直接造成生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失,所以探究斷帶的保護(hù)裝置是非常有必要的。皮帶輸送機(jī)輸送帶斷帶后在載荷和輸送帶重力分力作用下,逐漸加速,飛速下滑直至堆積到不能再下滑為止。當(dāng)發(fā)生皮帶輸送機(jī)斷帶時(shí)保護(hù)裝置能夠及時(shí)、可靠地制動(dòng)下滑的輸送帶,避免引發(fā)惡性事故。 ??? 皮帶輸送機(jī)的斷帶

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  • 輸送機(jī)設(shè)備的噪音的降低措施研究

    ??? 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的要求越來越高,同時(shí)要求環(huán)保,達(dá)到環(huán)保要求之一,必須要能夠降低其機(jī)械噪音,同時(shí)又能快速的進(jìn)行輸送物料,下面上海昱音就為大家來講解下,對(duì)于帶式輸送機(jī)械設(shè)備該如何進(jìn)行降低其噪音。 ??? 輸送機(jī)械設(shè)備當(dāng)中的機(jī)翼和機(jī)身、尾翼與機(jī)身的連接處都是采用GAP元,即將二者相鄰的節(jié)點(diǎn)之間增加一虛擬梁元,使二者之

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