gyz.gjz板式橡膠支座

    gyz.gjz板式橡膠支座

    板式橡膠支座安裝 
    1、支座進場后,應(yīng)檢查支座上是否有制造商的商標(biāo)或*性標(biāo)記。安裝時,應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求,在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線,以保證支座準(zhǔn)確就位。 
    2、支座安裝時,應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后,必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸,不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結(jié)構(gòu),應(yīng)避免重型車輛通過。 
    3、橋梁墩臺的設(shè)計應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、更換的需要。任何情況下,不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝;在同一根梁(板)上,橫向不宜設(shè)置多于兩個支座;不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。 
    4、支座安裝后,應(yīng)全面檢查是否有支座漏放,支座安裝方向、位置(與預(yù)埋鋼板的接觸、支座中心線位置)、支座規(guī)格型號是否有錯,臨時固定設(shè)施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(嚴(yán)禁使用潤滑油代替硅脂油)等現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)及時調(diào)整和處理,確保支座安裝后的正常工作,并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。 
    5、支座使用階段平均壓應(yīng)力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。 
    支座與混凝土接觸時,摩擦系數(shù)μ=0.3;與鋼板接觸時,摩擦系數(shù)μ=0.2;聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸(加硅脂時)摩擦系數(shù)μf=0.06,當(dāng)溫度**-25℃時,μf值增大30%,當(dāng)不加硅脂時,μf值應(yīng)加倍。 
    對于鐵路路梁橋梁,由于制動力影響較大,固定支座與活動支座的布置應(yīng)根據(jù)以下原則,
    1、對橋跨結(jié)構(gòu)而言,zui好使梁的下弦在制動力的作用下受壓,并能抵消一部分豎向荷載下弦產(chǎn)生的拉力。
    2、對橋墩而言,zui好讓制動力的作用方向指向橋墩中心,并使橋墩**混凝土或漿砌片石受壓,在制動力作用下受壓而不是受拉。
    3、對橋臺而言,zui好讓制動力的作用方向指向河岸,使橋臺**部混凝土或漿砌片石受壓,并能平衡一部分臺后填土壓力。
    4、根據(jù)上述原則,《鐵路橋梁設(shè)計規(guī)定》規(guī)定,固定支座的布置,在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端,在車站附近,應(yīng)設(shè)在靠近車站的一端,在區(qū)間平道上,應(yīng)設(shè)在重車方向的**,當(dāng)上述規(guī)定相互抵觸時,則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置,即應(yīng)先滿足坡道上的需求。
    5、對于多跨簡支梁橋,為使縱向水平力在各敦上均勻分配,不應(yīng)將兩相鄰的固定支座設(shè)在同一橋墩上。
    6、對于公路的多跨簡支梁橋,通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個橋墩上,當(dāng)橋墩較高時,為減小水平作用,可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動支座,對于坡道上設(shè)置的橋,也將固定支座布置在較低的墩臺上,對特別寬的公路橋梁,應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動的活動支座。
    7、懸臂梁橋的錨固跨也應(yīng)在一端設(shè)置固定支座,另一端設(shè)置活動支座,多孔懸梁橋掛梁的支座布置與簡支梁相同。
    8、連續(xù)梁橋每聯(lián)只有一個固定支座,為避免梁的活動端伸縮縫過大,固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點上,如該處敦身較高或因地基受力條件等原因,則應(yīng)考慮避開,或采取特殊措施,以免敦身尺寸過大。


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