樂從到濟南貨運配送公司

時間：2019-03-16

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為了實現馬云“日均10億包裹”的“小目標”，阿里又又又出手了?！　?月11日，申通快遞發(fā)布公告，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。至此，圓通、中通和申通加上此前的“百世匯通”（現百世集團），傳統“四通一達”中的“四通”皆與阿里巴巴在資本層面有所融入?！　≈档靡惶岬氖?，自2008年5月阿里開始參與百世匯通天使輪融資至今，整整11年時間。此前在阿里入股中通時，外界就有這樣的疑問：已經持股圓通、百世物流的阿里，為何還要入股中通？如今，阿里再次將申通納入麾下，其新物流集群也越來越顯現。而新物流集群的搭建，也讓阿里在新零售爭奪戰(zhàn)中具備優(yōu)勢。正如此前阿里巴巴集團**執(zhí)行官、菜鳥網絡董事長張勇表示，隨著新零售戰(zhàn)略持續(xù)推進，物流也在開辟新的賽道，入股快遞物流企業(yè)將加強阿里在新物流上的戰(zhàn)略協同與業(yè)務協同?！　橥饨珀P注的是，除了阿里，京東、蘇寧，甚至一向對外低調示人的順豐也都加快在物流領域加注。顯然，近兩年零售變革，已經讓物流行業(yè)發(fā)生**變化。新零售的出現，逐漸讓傳統的物流產業(yè)向新物流格局轉變?！　　翱爝f公司的下一波紅利才剛剛開始”，中國物流學會**研究員楊達卿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，中國快遞物流市場**，智能化、**化等都需要大量投入，不僅阿里巴巴、菜鳥與物流企業(yè)可以一起做的事還有很多，全行業(yè)應該較加攜起手來，打通上下游、共建生態(tài)圈。　　申通能否逆襲？快遞成員齊轉型　　成立于1993年的申通快遞是中國成立較早的民營快遞公司，現在是中國快遞物流頭部企業(yè)之一。同時，申通快遞也是阿里巴巴較緊密的物流合作伙伴之一?！　「鶕晖爝f公告，控股股東德殷投資擬新設新公司A，持有上市公司29.90%股份，阿里巴巴將獲得新公司A 49%的股權，支付對價為人民幣46.6億元。　　截至3月10日，新公司尚未設立?！　」骘@示，本次交易完成后，德殷投資在股東結構變更前持有的公司合計53.76%的股份仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制，公司的實際控制人未發(fā)生變化，而申通將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作?！　∮浾咦⒁獾?，不久前，申通發(fā)布了2018年業(yè)績快報。2018年度，申通營業(yè)總收入170.14億元，較上年同期增長34.42%；營業(yè)利潤27.24億元，同比增長43.86%；公司實現利潤總額27.47億元，同比增長38.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.45億元，較上年持續(xù)經營業(yè)務同期增長37.46%。　　盡管數據增長迅速，但**構在研報中表示，申通此次業(yè)績略**預期。同時，申通主要由于四季度單價降幅比較明顯（剔除中轉收入增加），造成利潤增速**業(yè)務量增速?！　∈聦嵣希瑤啄昵?，就通達系快遞公司而言，申通一度盤踞**位置，訂單量創(chuàng)下行業(yè)多個記錄。然而，風云變幻，短短三四年時間，快遞行業(yè)已經發(fā)生多輪變化。通達系快遞公司中，在圓通奪下申通的**位置后，如今中通也搶下圓通“**”的寶座?！　≡跇I(yè)內人士眼中，造成申通如今這樣發(fā)展局面的一個重要原因，是申通轉運中心的直營化比率相對較低。

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