公路橋梁伸縮縫的安裝方法

    公路橋梁伸縮縫的安裝方法

    伸縮量計算
    選擇伸縮量范圍時,應(yīng)考慮下列因素:
    1、溫度變化影響;     
    2、混凝土橋梁的干燥收縮和徐變影響;
    3、由于恒載產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)動位移影響;
    4、由于制動力引起的支座位移影響;
    5、由于縱坡大而引起的橋梁活動端垂直變位影響;
    6、斜橋和彎橋的接縫方向變位影響;
    7、其它可能出現(xiàn)因素影響,如收縮裝置安裝施工誤差、加工產(chǎn)生的誤差、安裝后的預(yù)加應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力損失等影響。上述各種因素影響,要都準確計算出伸縮量,目前還是比較困難的事情。所以,設(shè)計中應(yīng)留有足夠的余量是比較合理的。伸縮裝置伸縮量計算確定后,直接影響對伸縮裝置尺寸選擇,若伸縮裝置尺寸選擇不合理,將直接影響伸縮裝置使用效果,同時選擇伸縮裝置尺寸時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮縫間隙量大小,以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固,達到zui佳使用效果。因此,在選擇伸縮裝置時,一定要留有足夠余量才能保證伸縮裝置使用效果和耐久性。 
    (hengshuizhongtuo1)伸縮縫施工質(zhì)量控制 
    1、對目前常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言,伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準確地埋入梁中,大部分錨固在鋪裝層混凝土中。由于混凝土厚度太薄上預(yù)埋件的位置干擾,施工難度大,過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣,預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝,往往伸縮裝置安裝在先,橋面鋪裝在后,瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平,加上剛?cè)嵯嘟樱?產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大,而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動,在反復(fù)的車輛瞬時荷載作用下,伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞,錨固裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離,zui終全部破壞。因此,要求施工隊伍按照設(shè)計,精心施工是至關(guān)重要的。 
    2、伸縮縫安裝施工是橋梁施工zui后幾道工序之一,為了趕上竣工通車,對zui后幾道伸張縫,施工人員往往*疏忽大意,不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外,伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度就提前開放交通,致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷,導致伸縮縫在營運環(huán)境中下降。因此施工前應(yīng)合理安排好工序,進行動態(tài)調(diào)整,做好工程與進度之間兩不誤。 
    3、伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊伍密切相關(guān)的,同日他和廠家的產(chǎn)品息息相關(guān)。因此,伸縮縫的安裝一定要由專業(yè)安裝隊伍來完成,才能zui大限度地保證施工質(zhì)量。 
    4、由于橋梁施工由路基施工單位**施工,中間檢查發(fā)現(xiàn)施工單位對橋梁伸縮縫下的垃圾清理較為不重視,相當多的橋梁支座處垃圾較多,有關(guān)部門雖采取了各種措施,要求清理干凈垃圾,但效果不佳,給橋梁工程質(zhì)量留下隱患。某些省市高速公路已明確要求施工單位遞交橋梁支座使用年限內(nèi)不可撤消保函,以促使施工單位全面重視引起橋梁支座破壞的各種因素。 
    5、對橋剿申縮縫的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏行之有效的檢測手段,今后應(yīng)加強對此方面的工作。另外,在伸縮縫設(shè)計過程中要注重計算橋梁的伸縮量,并以此進行選型。


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    詞條說明

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