澳標H型鋼G300，澳標方管截面數據

時間：2023-03-14

澳標H型鋼G300，澳標方管截面數據

澳標型鋼：為了在感應加熱中盡可能地減少漏磁,提高加熱效率,感應器與零件之間的間距盡可能小,但要有足夠的間隙,使感應器能與車軸的相對運動順利進行。，我國的機車、車輛均采用碳素鋼車軸,縱觀總體情況,應該說碳素鋼車軸是成熟的、的。對于高速列車車軸材料是選碳素鋼還是合金鋼,我國還沒有成熟的技術。由于各國的國情不同,技術觀點不同,選用的車軸材料不盡相同,但都屬于低碳鋼范疇。在調質或正火的基礎上再施加表面感應淬火強化處理,可使服役壽命成倍地延長。

澳標H型鋼型號規(guī)格：

澳標H型鋼 150UC23.4 G300 12 23.4 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 150UC30 G300 12 30 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 150UC37.2 G300 12 37.2 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 150UB14 G300 12 14 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 150UB18.0 G300 12 18 進口

澳標H型鋼 200UB25.4 G300 12 25.4 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 200UB29.8 G300 12 29.8 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 200U6.2 G300 12 46.2 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 200UC52.2 G300 12 52.2 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 200UC59.5 G300 12 59.5 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 250UB25.7 G300 12 25.7 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 250UB31.4 G300 12 31.4 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 250UB37.3 G300 12 37.3 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 250UC72.9 G300 12 72.9 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 250UC89.5 G300 12 89.5 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 310UB32 G300 12 32 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 310UB40.4 G300 12 40.4 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 310UB46.2 G300 12 46.2 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 310UC96.8 G300 12 96.8 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 310UC118 G300 12 118 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 310UC137 G300 12 137 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 310UC158 G300 12 157 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 360UB44.7 G300 12 44.7 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 360UB50.7 G300 12 50.7 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 360UB56.7 G300 12 56.7 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 410UB53.7 G300 12 53.7 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 410UB59.7 G300 12 59.7 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 460UB67.1 G300 12 67.1 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 460UB74.6 G300 12 74.6 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 460UB82.1 G300 12 82.1 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 530UB82 G300 12 82 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 530UB92.4 G300 12 92.4 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 610UB101 G300 12 101 萊鋼/日照/馬鋼

澳標H型鋼 610UB113 G300 12 113 萊鋼/日照/馬鋼

澳標型鋼：

產品自然冷卻后磨至85%-74μm，給到磁選作業(yè)，改變磁場分別為71.63kA/m、87.55kA/m、13.46kA/m。試驗結果見圖4，綜合技術經濟指標考慮，磁選作業(yè)的磁場強度以87.55kA/m為。磨礦細度條件試驗焙燒產品直接分選時鐵礦物與脈石礦物分離效果差，在分選前需要磨礦。其他條件不變，分別對不磨（-74μm為68%）及磨礦細度分別為-74μm8%、85%、9%、98%的磁化焙燒產品進行了磁選試驗，試驗表明，隨著磨礦產品中-74μm粒級的增加，鐵精礦產率有所下降，全鐵含量隨之提高，當-74μm含量大于85%后，變化速度趨緩。

詞條
詞條說明
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