水泥壓漿如何養(yǎng)護

時間：2023-03-13

灌漿后的2小時內(nèi)禁止車輛通過灌漿區(qū)，一般養(yǎng)護期為3天。
壓漿施工質(zhì)量控制：
現(xiàn)場施工員應認真作好施工記錄，主要包括以下幾個方面：
記錄每塊板的具體位置，錨臺或下沉高度，鉆孔位置。
認真填寫壓漿記錄，由項目部派專門技術人員對每臺壓漿機進行全程監(jiān)控，壓漿材料的配合比必須準確，并對每個孔的孔號、孔深、穩(wěn)定壓力、較大壓力、始壓時間、終壓時間、穩(wěn)壓時間、壓漿量進行詳細記錄。
根據(jù)記錄，每天整理出當天灌漿面積合計和用料數(shù)量（含人工、材料、機械等），以便以后進行經(jīng)濟分析。
定期制作灰漿試塊進行抗壓強度試驗，掌握**手資料，準確掌握開放交通所需的較短時間。
壓漿必須按照一定順序進行，一般應先壓橫縫兩側的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時對每個孔位的壓力和時間應嚴格把握，壓力達不到不行，達到了不穩(wěn)定也不行，穩(wěn)壓時間對壓漿結果有很大影響。
工地試驗室應深入工地，對壓漿材料的質(zhì)量進行抽檢。
壓漿板塊養(yǎng)護3天后進行彎沉檢測，實測彎沉應不大于14（10-2mm），對不合格的應責成原施工組重新鉆孔壓漿，直至合格為止。
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詞條
詞條說明
公路橋梁日常養(yǎng)護的主要方法及其內(nèi)容
橋梁在整個公路交通運輸中處于“咽喉”的位置，一般情況下橋梁的設計和施工的要求相比公路其他普通路段要高的多，這也就促成了橋梁的承載能力和工程質(zhì)量要明顯**公路的其他部分養(yǎng)護單位卻因此在橋梁的日常養(yǎng)護和維修加固中存在一定麻痹思想，認為日常養(yǎng)護的重點應當放在公路上而忽視了對橋梁的檢查和維護，特別是在橋梁建成的早期較是如此。但另一方面如今公路交通異常繁忙且**載現(xiàn)象非常**，如果橋梁早期疏于日常養(yǎng)護，在使用
混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因及修補方法
1、溫度變化產(chǎn)生裂縫混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度是存在一些差異的，這些差異會在空氣溫度變化下造成較大的溫差，這就會對墩身大體積的混凝土造成非常大的影響，因為內(nèi)外部直接的熱脹冷縮程度不同，產(chǎn)生的壓應力也不同，一旦**過混凝土本身極限抗拉強度時，就會產(chǎn)生裂縫。2、自然收縮產(chǎn)生裂縫混凝土本身有一定的自然收縮能力，即使是沒有外力作用，也會產(chǎn)生拉應力，在塑性收縮、干縮作用下就會引起混凝土開裂。3、施工質(zhì)量低劣產(chǎn)生
聚硫密封膠施工質(zhì)量要求
1）注膠前應對伸縮縫縫深進行檢查，以滿足注PG321聚硫建封膠深。2）聚硫密封膠使用前檢查：密封膠體應細膩光亮、無結團結皮現(xiàn)象，必要時可先涂試驗段進行檢驗。3）施膠完畢的伸縮縫，膠層表面應無裂縫和氣泡，表面平整光滑，涂膠飽滿且無脫膠現(xiàn)象，聚硫密封膠體顏色均勻一致。4）聚硫密封膠與伸縮縫粘接牢固，粘接縫要求整齊平滑，經(jīng)養(yǎng)護完全硫化成彈性體后，膠體硬度達到設計要求。關于聚硫密封膠的稀稠度：聚硫密封膠在
公路橋梁安裝伸縮縫的時候需要注意的問題
合理選定恰當伸縮量的縫隙較為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。采用的縫隙過大或過小，以及沒有考慮安裝時的溫度而調(diào)整間隙。特別是針對板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。即使是連續(xù)橋面，在面層鋪裝上往往也會出現(xiàn)裂紋。安裝公路橋梁伸縮縫的時候需要注意的問題 1、開槽、切縫完成后，清理縫內(nèi)的雜物，保證縫內(nèi)清潔才能施工。 2、伸縮縫施工前通知現(xiàn)場技術人員，待技術人員報驗現(xiàn)場監(jiān)理同意后方可施工。 3、上部構造端部