遼寧起重軌軌道壓板M16RF型軌道扣板生產(chǎn)工廠

時(shí)間：2023-02-06作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：35

遼寧起重軌軌道壓板M16RF型軌道扣板生產(chǎn)工廠
岔枕采用平板車或**車輛運(yùn)輸,多層碼垛時(shí),每層應(yīng)用木質(zhì)墊塊墊實(shí)墊平,組裝有鐵墊板的岔枕,層間墊塊的高度應(yīng)**鐵墊板轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)采用**包裝箱包裝運(yùn)輸5.6鞍面徑向（半徑）磨耗大于0.5mm時(shí)換為新品；鞍面磕、碰傷應(yīng)消除凸起部分



鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。


扣壓件的扣著方式
扣壓件應(yīng)具有可拆卸性,并且換鋼軌或抬起鋼軌時(shí),不影響基板與軌下基礎(chǔ)的聯(lián)結(jié)
鐵墊板上擋肩與鋼軌間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊，可緩沖鋼軌對(duì)鐵墊板的沖擊，大幅度提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能


(4)階段(四)為接頭極限破壞階段,隨著栓剪切變形的加大,其緊固軸力漸漸減小,摩擦的作用也就逐漸消失,當(dāng)接近和達(dá)節(jié)點(diǎn)“3”時(shí),螺栓的緊固軸力已經(jīng)松弛殆盡,后螺栓被剪斷或連接板破壞(拉脫、承壓和凈截面拉斷),與普通螺栓連接的極限破壞相同,曲線的終點(diǎn)“3”即為承壓型連接極限破壞狀態(tài),此時(shí)荷載即為承壓型連接接頭的極限承載力彈條式扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成的一種混凝土枕扣件，為彈性扣件

軌距擋板分6號(hào)和10號(hào)兩個(gè)型號(hào),由可鍛鑄鐵制造

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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