廣西MTH鋼軌扣板、M16RF型軌道壓板生產(chǎn)工廠

時(shí)間：2023-01-30作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：43

廣西MTH鋼軌扣板、M16RF型軌道壓板生產(chǎn)工廠
控制機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，如內(nèi)燃機(jī)中的閥門彈簧、離合器中的控制彈簧等
護(hù)軌有槽型和H型兩種

8轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型承載鞍墊板裂紋、變形，磨耗大于2mm，偏磨大于1.5mm時(shí)換車輪的轉(zhuǎn)速由快至慢，處于連滾動(dòng)帶滑動(dòng)的狀態(tài)，決不是靜止的滑動(dòng)，鐵路線也不容許出現(xiàn)車輪在鐵軌上滑動(dòng)



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
試驗(yàn)采用套筒壓力環(huán)確定高強(qiáng)度螺栓的預(yù)拉力值,通過自平衡加載裝置對試件兩端施加拉力3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下彈性墊板，其特征在于：所述上墊板（1）的部安裝有軌道（12），軌道（12）位于兩個(gè)擋板（15）之間


對于無碴軌道扣件系統(tǒng),因絕緣電阻降低而導(dǎo)致軌道電路漏電電導(dǎo)的增加,致使軌道電路傳輸距離也之降低,因而,軌道電路漏電電導(dǎo)應(yīng)控制在G=0.2s/km

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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