寧夏MTH鐵路扣板、M12LAS型軌道壓板定制生產(chǎn)

時間：2023-01-11作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：43

寧夏MTH鐵路扣板、M12LAS型軌道壓板定制生產(chǎn)
進(jìn)一步優(yōu)化了彈簧托板結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用安全性和可靠性
在俄羅斯,在橡膠墊板的材質(zhì)選定后,通過改變橡膠墊的形狀,設(shè)計和制造了多種新型高彈性墊板,除了大量使用溝槽深度達(dá)8mm的高彈性墊板外,單面溝槽型、長圓臺型和方柱型墊板等

近年來，為避免對環(huán)境的污染，無石棉、無鉛等有害物質(zhì)的合成閘瓦得到越來越多的采用光帶如偏向內(nèi)側(cè)，則說明軌底坡不足，反之則過大



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

試件拉伸過程中,開始時由連接面的靜摩擦力承擔(dān),芯板與蓋板間的相對位移量不過0.2mm耐磨機(jī)車合成閘瓦，包括瓦背1和瓦托16，瓦背1部的兩端固定連接有擋塊3，每個擋塊3的內(nèi)部均開設(shè)有插槽4，通過設(shè)置擋塊3，將瓦托16的底部的兩端固定安裝在插槽4的內(nèi)部，瓦背1的部固定連接有瓦鼻5，瓦鼻5的兩側(cè)面均開設(shè)有橫通槽6，瓦鼻5的前后兩端均開設(shè)有豎通槽7，瓦鼻5的部開設(shè)有通孔8，通過設(shè)置橫通槽6和通孔8，有利于將瓦背1穩(wěn)定安裝在瓦托16上，防止瓦背1與瓦托16分離脫落

彈片形部位放在承軌臺直徑18mm的凹槽內(nèi),兩者之間還放有一個厚8mm的半圓形緩沖墊,以緩沖和傳遞鋼軌橫向作用力

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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