什么是智慧園林？

時(shí)間：2022-12-31

什么是智慧園林？

智慧園林即運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng) ”思維和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、信息智能終端等新一代信息技術(shù)，與現(xiàn)代生態(tài)園林相融合，建立智慧園林大數(shù)據(jù)庫。

綠化用地被占用,怎么辦?綠植遭遇病蟲害,怎么治?連續(xù)陰雨,是否還要常規(guī)化澆水作業(yè)?

面對一系列園林養(yǎng)護(hù)常見問題,我們能想到的方法大多是首先得有人定期巡查,發(fā)現(xiàn)問題,然后再采集信息上報(bào),然后再經(jīng)過專業(yè)人士決定、反饋、執(zhí)行,最后再進(jìn)行反饋、總結(jié)等。傳統(tǒng)做法費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且很難做到綠化管理的有效覆蓋和動(dòng)態(tài)管理。

未來智慧園林系統(tǒng)的建設(shè)將以三個(gè)系統(tǒng)、四個(gè)體系為總體框架。

三個(gè)系統(tǒng)由：智慧園林監(jiān)測、管理務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成。

智慧園林監(jiān)測系統(tǒng)通過布設(shè)傳感器、視頻和物聯(lián)網(wǎng)等監(jiān)測設(shè)備，結(jié)合人工智能，對可能發(fā)生的安全事件進(jìn)行預(yù)警；

智慧園林管理系統(tǒng)主要是通過園林要素和事件的智能化識別、跟蹤、分析和管理，利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，分析、處理后，進(jìn)行智慧園林管理體系的自診斷和自調(diào)節(jié)。

與市民關(guān)系密切的為智慧園林服務(wù)系統(tǒng)。主要利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建園林綠化人員、智慧園林系統(tǒng)和公眾信息交流的平臺，可以監(jiān)測空氣質(zhì)量、預(yù)報(bào)室內(nèi)外微環(huán)境，向公眾提供園林科普、認(rèn)建認(rèn)養(yǎng)、個(gè)性化健康綠道動(dòng)態(tài)信息和休閑娛樂智能化分析等綜息服務(wù)。

園林綠化管理的智慧化也是國家智慧城市試點(diǎn)指標(biāo)體系中重要指標(biāo)之一?！爸腔蹐@林”的系統(tǒng)架構(gòu)是對城市園林建設(shè)的各個(gè)層次、各個(gè)方面、各種參與力量等進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，理解和分析影響智慧城市建設(shè)的各種關(guān)系，從全局的視角出發(fā)，對智慧園林進(jìn)行總體的、全面的設(shè)計(jì)，確定長期的建設(shè)目標(biāo)，制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路徑和方法，并建立智慧園林發(fā)展的**體系，提高生態(tài)效益的發(fā)揮。

在這個(gè)過程中，無論是普通的群眾還是園林綠化的工作人員，都可以通過某個(gè)平臺的聯(lián)系，共同建成一張關(guān)于“智慧園林”的大網(wǎng)，所有的數(shù)據(jù)和資源都不再呆板孤立，而是盤根錯(cuò)節(jié)的生長在一起，互相關(guān)聯(lián)。

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詞條
詞條說明
“物聯(lián)網(wǎng)+垃圾運(yùn)輸”智慧環(huán)衛(wèi) 城市環(huán)衛(wèi)管理新潮流
隨著工業(yè)化國家的城市化和居民消費(fèi)水平不斷提高，城市生活垃圾的增長十分*。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家垃圾的增長率為3.2%-4.5%，發(fā)展中國家為2%-3%。我國垃圾產(chǎn)生量不僅增長*而且種類多、成分復(fù)雜多變、危害范圍廣。在環(huán)衛(wèi)事業(yè)中，作為垃圾管理系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，垃圾的收運(yùn)系統(tǒng)是垃圾源頭管理系統(tǒng)與較終處置系統(tǒng)之間的重要銜接部分，垃圾收運(yùn)系統(tǒng)一般由收集、清運(yùn)和三個(gè)環(huán)節(jié)組成。本期，聚達(dá)物聯(lián)科技就智慧
公務(wù)車GPS管理軟件能解決什么問題
目前公務(wù)車的運(yùn)行現(xiàn)狀，成本居高不下主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一、審批使用、調(diào)度手段不科學(xué)造成實(shí)載率低、運(yùn)力浪費(fèi)，車輛過度的維修、保養(yǎng)、過度裝飾、過度添加消費(fèi)性配置等等。二、公務(wù)車實(shí)載率低，使用頻率高，運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重。公務(wù)員使用公車出行的目的如開會(huì)、送達(dá)文件、接待等，導(dǎo)致公車使用頻率高。公務(wù)車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導(dǎo)致公車平均大大增加，相應(yīng)的能源消費(fèi)也大大增
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路燈成為智慧城市載體的突破，城市遍布較多的是什么，遍布較多又能接入電源的是什么，答案無疑是遍布城市各個(gè)角落的路燈。路燈作為城市遍布較多的載體，可接受數(shù)據(jù)，比如在一位學(xué)生放學(xué)回家的路線上，沿路的智能照明系統(tǒng)可以清晰地記錄他在每個(gè)節(jié)點(diǎn)所做過的事。這些看似無用的信息就是城市管理中數(shù)據(jù)的**，數(shù)據(jù)技術(shù)看重的并不是必然的因果管理，而是各種可能的相關(guān)關(guān)系。通過海量數(shù)據(jù)的分析和整合，可以從中得出城市運(yùn)行過程中某