陜西A75軌道壓板熱鍍鋅鐵路扣板生產廠家

時間：2022-12-02作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：43

陜西A75軌道壓板熱鍍鋅鐵路扣板生產廠家
3.1試樣：為成品墊板
“75”型50kgm鋼軌9號和12號單開道岔、60kg/m鋼軌9號單開道岔的曲基本軌彎折長度和支距

7.1橡膠套表面裂紋深度大于5mm或橡膠體和金屬部分剝離時換3）鋼軌軌端掉塊



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

高強度螺栓預拉力值確定及其緊固原理
高強度螺栓預拉力(緊固軸力)的確定
高強度螺栓連接與普通螺栓連接的主要區(qū)別就是高強度螺栓施加一個預拉力,預拉力越大,其承載能力就越大,接頭的效率也越高,當確定它的大小時,要綜合考慮螺栓的屈服強度、抗拉強度、折算應力、應力松弛以及生產和施工的偏差等因素采用橡塑共混材料研制的絕緣緩沖墊板能夠滿足系統(tǒng)絕緣、緩沖和防滑等性能要求


其結構是在300型扣件系統(tǒng)基礎上改進的,上部結構與300型扣件系統(tǒng)相同,下部設有鐵墊板及板下緩沖墊板,鐵墊板由螺紋道釘與預埋塑料套管緊固配合DFF300扣件統(tǒng)的設計參數(shù)和性能與300型扣件系統(tǒng)基本相同
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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