海南A100軌道壓板合金鋼鐵路扣板生產工廠

時間：2022-11-25

海南A100軌道壓板合金鋼鐵路扣板生產工廠
橋梁隧道用絕緣尼龍螺紋銷，包括螺紋銷本體（1），其特征在于：所述螺紋銷本體（1）包括主柱（101），主柱（101）外表面的一端開設有左一螺紋（102），主柱（101）外表面的另一端開設有右一螺紋（103），主柱（101）的一側面固定連接有左一連接柱（104），左一連接柱（104）的外表面開設有左二螺紋（105），左一連接柱（104）遠離主柱（101）的一側面固定連接有左二連接柱（106），左二連接柱（106）的外表面開設有左三螺紋（107），主柱（101）的另一端固定連接有右一連接柱（108），右一連接柱（108）的外表面開設有主柱（101），右一連接柱（108）遠離主柱（101）的一側面固定連接有右二連接柱（110），右二連接柱（110）的外表面開設有右三螺紋（111）；
(4)將平墊塊安放在鐵墊板的螺栓孔處,并使平墊塊距圓孔中心較長一側朝內

軌距1435mm1435mm適用于整體道床一般減振地段

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

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