山東DTB-14鐵路螺栓套筒定制

時(shí)間：2022-11-08作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：104

山東DTB-14鐵路螺栓套筒定制
為使高錳鋼整鑄轍叉走行車(chē)輪的表面光滑平順和各部尺寸,需要對(duì)鑄造的轍叉進(jìn)行機(jī)加工,加工部位為軌面、軌底面、翼軌和心軌工邊、趾端和跟端端面、與接頭夾板貼合面及螺栓孔等使用時(shí)，將**個(gè)車(chē)箱2的副連接扣5，插接在后一車(chē)箱2的上連接扣4和下連接扣6之間，將上連接扣4、副連接扣5和下連接扣6上的連接孔7對(duì)齊，將連接銷(xiāo)本體1插入到對(duì)齊的連接孔7中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)環(huán)9，使得缺口10與壓板13錯(cuò)位，銷(xiāo)孔11與連接板14相對(duì)齊，通過(guò)將連接桿15分別插入連接板14和銷(xiāo)孔11的內(nèi)部，通過(guò)將連接桿15的兩端安裝上螺帽16，能夠使連接銷(xiāo)本體1的底部穩(wěn)定的固定在下連接扣6的底部，通過(guò)擰緊上連接扣4部的螺桿12，使得壓板13對(duì)板8壓緊，能夠使連接銷(xiāo)本體1的部穩(wěn)定的固定在上連接扣4的部，通過(guò)設(shè)置壓板13和連接板14，防止在行駛過(guò)程中連接銷(xiāo)本體1的脫落和晃動(dòng)，通過(guò)設(shè)置與連接銷(xiāo)本體1外表面相適配的連接孔7大限度的減小了在行駛過(guò)程中上連接扣4、副連接扣5和下連接扣6與連接銷(xiāo)本體1的磨損程度，連接銷(xiāo)本體1的材質(zhì)是由鋼鐵原料和**耐磨原料組合而成的合成材料，增加了連接銷(xiāo)本體1的耐磨性，當(dāng)需要拆下連接銷(xiāo)本體1時(shí)，只需擰下螺帽16將連接桿15取出，松動(dòng)螺桿12使壓板13脫離板8的部，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)環(huán)9使缺口10與壓板13對(duì)齊，即可將連接銷(xiāo)本體1從兩個(gè)車(chē)箱2之間取出

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

德國(guó)Rhedaz2000無(wú)碴軌道的彈性主要靠彈性墊板來(lái)提供

緩和曲線的作用：1）增加列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性


膠墊剛度的基本特性
根據(jù)對(duì)軌下膠墊剛度的靜載、動(dòng)載試驗(yàn)結(jié)果，它的剛度特性、劣化傾向具有如下的基本規(guī)律:
靜剛度越大,動(dòng)剛度亦越大;
加載振幅的中心荷載越大,剛度越大;
加載振幅越小,剛度越大;
加載頻率越高,剛度越大;
溫度越低,剛度越大;
使用年限越長(zhǎng),剛度越大高速鐵路是個(gè)典型的法國(guó)傳奇-技術(shù)上的成功與財(cái)政方面的災(zāi)難密不可分

鋼軌左右位置調(diào)整量±13mm,上下調(diào)整量-4~+26mm
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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