長春二道比亞迪新能源汽車底盤模組回收/純電動汽車電池包回收價格

時間：2022-10-26作者：東莞市橫瀝志鋒再生資源回收店瀏覽：53

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對于鋰電池，馬斯克從來都不吝贊美之詞。近期，馬斯克又在推特上稱“鋰電池就是新石油”。如果從其本身所處的位置來說，特斯拉是電動車的**，鋰電池又是當(dāng)前電動車主要的動力源，支持鋰電本就代表了其自身的利益訴求。但另一方面，在近幾年碳中和的趨勢下，鋰電下游的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展，需求快速的增長，包括鋰電池、上游鋰礦等整個產(chǎn)業(yè)鏈都受到了資本市場的熱捧。A股甚至有“有鋰走遍天下”的調(diào)侃，市場中只要沾上鋰電相關(guān)概念，股票便能一飛沖天。


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鋰電池作為化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的器件，內(nèi)部一直發(fā)生著相對可逆的化學(xué)反應(yīng)，而負極與電解液之間的副反應(yīng)則是其循環(huán)壽命的主要限制因素。通常消費類電池有類電池有3-6年的生命周期，根據(jù)用電器的功能和換頻率，一般報廢周期在5年左右。動力鋰電池應(yīng)用于新能源汽車，它的壽命主要由充電頻率決定。運營車輛如網(wǎng)約車、出租車、公交車，通常充電頻次為7次/周，而私家車通常在1次/周，總體考慮，動力電池的生命周期也在5年左右。以此估算，預(yù)計到2025年，鋰電池報廢量將達到150Gwh，鋰電池回收潛在市場至少在百億級別，未來發(fā)展前景大好。






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