粉料輸送中對(duì)空壓機(jī)的技術(shù)要求

時(shí)間：2022-08-25作者：壽爾科技（上海）有限公司瀏覽：124

壓縮空氣在粉罐散裝水泥中應(yīng)用

如何對(duì)散裝水泥車進(jìn)行卸料，如何具體操作，現(xiàn)在我們要從散裝水泥車的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行講解：

一、粉罐車產(chǎn)品概述：

粉罐車，全稱粉粒物料運(yùn)輸車，它適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸。粉粒物料運(yùn)輸車是一種在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、電廠、建筑業(yè)等方面得到廣泛應(yīng)用的**汽車；




二、粉罐車的優(yōu)勢：

粉粒從出廠、運(yùn)輸、儲(chǔ)存都不使用紙袋包裝，直接通過粉罐車進(jìn)行裝運(yùn)。因而具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.減少人力消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，改善勞動(dòng)條件；

2.節(jié)約原材料和紙袋包裝、破碎的費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；

3.水泥損失減少，損失率一般在百分之零點(diǎn)五以下，而袋裝損失率大于此比例；

4.確保水泥質(zhì)量，散裝水泥在運(yùn)輸中不易受潮，儲(chǔ)存一年也很少變質(zhì)；

5.減少環(huán)境污染；




三、粉罐車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工作原理：

1.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)粉罐車汽車底盤和粉粒散裝運(yùn)輸**裝置兩部分組成；

2.上裝部分主要包括傳動(dòng)系統(tǒng)、罐體、管路系統(tǒng)、附屬裝置、副梁四部分；

3.粉罐車工作原理：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)取力器、傳動(dòng)軸等行動(dòng)裝置傳遞給空氣壓縮機(jī)，由空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入罐體，經(jīng)過液化裝置把粉粒物料液化，出于罐內(nèi)外產(chǎn)生的壓力差，粉粒物料隨空氣一起沿卸料管路輸送到*位置；

4.粉粒的流態(tài)化介紹：當(dāng)氣體從容器下部進(jìn)入粉料層后，如果氣體流速**過一定值時(shí)（水泥為0.015m/s），氣體與粉粒體的磨擦力與粉粒體的重量相等，粉粒體不再靠流化床支撐，此時(shí)它們可以自由移動(dòng)，從高處流向低處，使粉料層的上平面保持水平，類似液體的性質(zhì)。如果此時(shí)容器的側(cè)壁開有孔，粉料也可以從孔中噴出。這就叫流態(tài)化現(xiàn)象。水泥車正是利用了粉料的流態(tài)化特性來實(shí)現(xiàn)卸貨的。流化布在其中的作用就是壓縮空氣形成細(xì)微、均勻的氣流進(jìn)入粉料層中，使粉料流態(tài)化；




四、分總成結(jié)構(gòu)及工作原理

1.罐體主要封頭、筒體、人孔蓋及液化裝置等組成；

a.封頭采用標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭，主要規(guī)格有EH2300、EH2400、EH2500、EH2600、EH2700mm.

b封頭、筒體材質(zhì)有Q345、QST420、610等；c.人孔蓋采用兩種結(jié)構(gòu)，一種為內(nèi)扣式入孔蓋（裝車后整車高度比外壓彈簧舉升結(jié)構(gòu)低100mm，但操作機(jī)動(dòng)性差，操作麻煩），一種外三爪外壓式人孔蓋（高度高，操作機(jī)動(dòng)性好，操作容易），標(biāo)準(zhǔn)配置為內(nèi)扣式人孔蓋。

c.內(nèi)部流化裝置是粉罐車的**部件，主要有帆布式液化裝置（由多孔板、側(cè)溜板、以及下面的支撐結(jié)構(gòu)組成，多孔板和側(cè)溜板與水平面成一定角度的夾角。為了提高液化的效果，在多孔板上還嗇了脊板，用于分流水泥和提高氣體流速。液化布用螺栓壓緊在多孔板上，流化布下面形成封閉的氣室，各個(gè)艙的氣室是不相通的，前后艙可以獨(dú)立卸料）以及透氣帶式液化裝置；

五、傳動(dòng)系統(tǒng)：

主要包括取力器、傳動(dòng)軸、空壓機(jī)（額定工作壓力為0.2Mpa，轉(zhuǎn)速為800-1100r/min）等組成；在罐體外部安裝一個(gè)磁電轉(zhuǎn)速表，用以監(jiān)視空壓機(jī)轉(zhuǎn)速，通過調(diào)節(jié)油門控制器可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門大小，從而改變空壓機(jī)轉(zhuǎn)速；




六、管路系統(tǒng)：

氣體由空壓機(jī)輸出后，經(jīng)過止回閥、球閥進(jìn)入各個(gè)艙中，在止回閥前后各安裝一個(gè)安全閥，以防止有意外時(shí)管路氣壓過高損壞空壓機(jī)，安全閥調(diào)定計(jì)放氣壓力為0.2Mpa；二次助吹管路，與卸料管路相連，在卸料時(shí)起輔助吹料作用，它由球閥、橡膠軟管、助吹閥可以防止粉料進(jìn)入管路中；外接氣源是為用戶不使用本車的空壓機(jī)，而使用外面的壓縮空氣時(shí)配備的。在罐體**部安裝一個(gè)卸壓閥，用于放掉罐內(nèi)余壓，在用戶打開料蓋前和中途停止卸料時(shí)放氣用；

七、卸料系統(tǒng)

卸料管路主要有吸料口、蝶閥（通過橡膠密封圈密封，如損壞可更換）、卸料鋼管、卸料管接頭、卸料膠管（耐磨鋼絲卸料膠管，通徑為102mm）等組成；罐體上面安裝一個(gè)耐震壓力表用來監(jiān)視罐內(nèi)氣壓變化用來指導(dǎo)卸料；




八、殘余值

根據(jù)QC/T560-1999《散裝水泥車技術(shù)條件》的要求：在垂直高度為15m，水平距離為5m，工作壓力為0.2Mpa的條件下，水泥車的平均卸料速度不小于1.2t/min，殘余率不大于百分之三。


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  詞條說明

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