福建P60軌道連接板生產(chǎn)廠家

時(shí)間：2022-08-16作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：110

福建P60軌道連接板生產(chǎn)廠家

(5)在橋梁固定支座上方，梁體設(shè)置底座板縱向限位機(jī)構(gòu)，相應(yīng)位置設(shè)置抗剪齒槽及錨固筋連接套筒，形式尺寸及數(shù)量應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）彈條軌道扣件系統(tǒng)

2.12轉(zhuǎn)K4A、轉(zhuǎn)K4B型搖枕檢修須符合下列要求：

66型彈片扣件有擋肩不分開(kāi)式彈性扣件，適用于整體道床。采用楔形軌距塊配合鐵座調(diào)整軌距。每股鋼執(zhí)調(diào)整量為+3-6mm，扣件配合扣板墊塊每股鋼軌調(diào)高量為20mm。本扣件京原線北溝隧道整體道床中試鋪。

（三）小徑/牙底徑（D1、d1）：為外螺紋牙或內(nèi)螺紋牙相重合的假想圓柱的直徑。使用時(shí)，在螺栓孔3的內(nèi)部安裝固定螺栓，使底座2與地面固定，將水平尺4放置在一側(cè)放置槽107的內(nèi)部，并將放置槽107向下推動(dòng)，從而將水平尺4放置在鐵軌的底部，將另一側(cè)的放置槽107向下推動(dòng)，從而將水平尺4的另一端放置在另一側(cè)放置槽107的內(nèi)部，同時(shí)放置塊106向下移動(dòng)時(shí)，帶著滑塊104在滑槽103內(nèi)向下移動(dòng)，從而對(duì)支撐彈簧105進(jìn)行擠壓，從而將水平尺4固定支撐在鐵軌的底面，旋轉(zhuǎn)螺栓108，對(duì)水平尺4進(jìn)行固定，并記錄當(dāng)時(shí)放置塊106底面對(duì)準(zhǔn)刻度尺7上的示數(shù)，并調(diào)節(jié)固定螺栓，使水準(zhǔn)管5內(nèi)的水泡位于水平狀態(tài)，當(dāng)鐵軌發(fā)生沉降后，鐵軌擠壓緩沖墊6，從而將水平尺4在放置槽107內(nèi)向下推動(dòng)放置塊106，從而使滑塊104在滑槽103內(nèi)下降，并擠壓支撐彈簧105，通過(guò)觀察沉降后放置塊106底面對(duì)準(zhǔn)刻度尺7上的示數(shù)與為沉降前示數(shù)，可計(jì)算出鐵軌的沉降距離，觀察水準(zhǔn)管5內(nèi)水泡的位置和兩端沉降的距離，可計(jì)算出鐵軌沉降后的角度，達(dá)到了對(duì)鐵軌沉降距離和角度同時(shí)檢測(cè)的效果，具備適用性高和鐵路工人勞動(dòng)強(qiáng)度低的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的檢測(cè)方式需要鐵路工人隨時(shí)攜帶電子水準(zhǔn)儀，使鐵路工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增大，并且不能對(duì)鐵軌沉降后的角度進(jìn)行檢測(cè)的問(wèn)題。

測(cè)試元件標(biāo)定，將元件翻轉(zhuǎn)180°,用試驗(yàn)機(jī)的加載頭直接向元件加載,得到荷載與輸出應(yīng)變或輸出電壓的關(guān)系。

可動(dòng)心軌轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換,以持兩方向軌線連續(xù),消除了固定型轍叉存在軌線中斷的有害空間,提高了列車(chē)運(yùn)行的順性及容許通過(guò)速度,可延長(zhǎng)轍叉使用壽命。但由于可動(dòng)心軌轍叉結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,其長(zhǎng)度一般長(zhǎng)于固定型轍叉,并且可動(dòng)心軌的定反位轉(zhuǎn)換需另設(shè)轉(zhuǎn)換設(shè)備,因此可動(dòng)心軌轍叉主要用于高速鐵路的正線、到發(fā)線道岔和時(shí)速160km及以上的城際鐵路、客貨共線鐵路的線道岔,其他線路也有少量應(yīng)用。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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