陜西BS47鋼軌接頭夾板制造工廠

時間：2022-08-16

陜西BS47鋼軌接頭夾板制造工廠

60、輕軌Ⅱ型彈條軌道扣件系統(tǒng)4.2轉K2、轉8B、轉8AB、轉8G、轉8AG型支承面剩余高度小于2mm時堆焊后加工恢復原型或加工后焊裝磨耗板。原磨耗板磨耗大于3mm時換；焊裝磨耗板時，同一轉向架兩側架須同時焊裝，焊裝的磨耗板規(guī)格：轉K2型為（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm，轉8B、轉8G型為（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm，轉8AB、轉8AG型焊裝的磨耗板規(guī)格為φ（196～205）mm×（4～6）mm，材質為Q235。

5.3導向套、主磨耗塊破損時換。（因為按標識規(guī)定：屈服強度/抗拉強度=Y/10）

杠桿倍率64.3試驗步驟：

具有防脫功能的火車閘瓦釬，包括釬體1，釬體1正面的上部開設有直槽口2，通過設置直槽口2，能使該釬體1通過直槽口2進行散熱，從而使該裝置的散熱性較好，釬體1正面的中部開設有卡槽3，釬體1正面的中部開設有等距離排列的防滑線5，且防滑線5位于卡槽3的兩側，通過設置防滑線5，能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性，釬體1正面的底端開設有等距離排列的防滑槽4，且釬體1的底端呈波浪狀，釬體1為合金鋼材質，且釬體1鍛壓而成，通過設置釬體1為合金鋼材質，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性。脹軌的原因：1、溫度壓力大：實際鎖定軌溫偏離設計鎖定軌溫范圍；鋪設進度影響；低溫焊復鋼軌造成鎖定軌溫偏低；冬季線路不均勻爬行，造成局部鎖定軌溫偏低；冬季溫長作業(yè)，造成局部鎖定軌溫偏低。2、線路阻力?。壕€路設備狀態(tài)不良；線路幾何狀態(tài)不良；線路維修作業(yè)的影響。

3合格以后的裝車試驗，論其條件和費用也是難度較大的。

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