這里所說的“加大變頻器容量”,是相對于變頻器的配用電動機容量等于實際電動機容量而言的。大體上說,可歸納如下:
01、變頻器的額定電流偏低 如上述,部分變頻器的額定電流小于同容量電動機的額定電流時,應根據(jù)電動機的負載情況考慮選擇大一擋的變頻器
02、電動機可能短時間過載者 因為電動機所謂的“短時間”,是相對于發(fā)熱時間常數(shù)而言的。少則幾分鐘,多則幾十分鐘。而變頻器的過載能力,通常是150%,1min。與電動機相比,等于沒有過載能力。所以,如果電動機可能在智囊時間內過載運行的話,變頻器的容量應加大。
03、對加、減速時間有特殊要求者 電動機加速時間的長短是一個與慣性大小有關的相對概念。例如,加速時間為5s,相對于慣性較大(GD2大)的負載來說,可能太短;但相對于慣性較小(GD2小)的負載來說,又可能太長。
一般說來,對于需要在重載情況下起動和停機的負載,在下列情況下,應考慮加大變頻器的容量:
(1)要求能夠起動和停機者;
(2)點動比較頻繁者。
04、有沖擊負載者 例如,電動機與負載之間是通過離合器相結合的。通常是在電動機已經旋轉起來狀態(tài)下,由于離合器的結合,使負載也旋轉起來。顯然,在離合器剛結合的瞬間,電動機的轉速將下降,轉差增大,電流也增大,可能導致過電流保護動作。針對這種情況,應加大變頻器的容量。
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詞條
詞條說明
變頻器控制特性的參數(shù)比較多,通常包括以下內容。1)變頻器運行控制方式。 變頻器運行控制方式非常重要,它是根據(jù)生產工藝的要求,針對被拖動電動機的自身特性、負載特性以及運轉速度的要求,控制變頻器輸出電壓(電流)和頻率的方式。一般可分為U/f控制方式、轉差頻率控制方式、矢量控制方式和直接轉矩控制方式。新型的通用變頻器還派生了多種用途的U/f控制方式,如我們的DS100系列通用型變頻器就有多種運行控制方式
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