未來5-10年，物流行業(yè)的趨勢是什么？

時間：2022-08-15作者：江西鼎運物流有限公司瀏覽：150

數(shù)字經(jīng)濟(jì)一詞在過去幾年的**報告中經(jīng)常出現(xiàn)，作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一大內(nèi)生動力，數(shù)字化轉(zhuǎn)型所蘊含的能量，在不**業(yè)之間逐漸展現(xiàn)。

作為相對傳統(tǒng)的物流行業(yè)，隨著互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的出現(xiàn)，其在數(shù)字經(jīng)濟(jì)中的占比也逐漸升高。業(yè)內(nèi)公司越來越重視數(shù)字化，像傳化的數(shù)字公路港，G7賦能煤炭物流等。

數(shù)字化**會重構(gòu)物流行業(yè)底層的鏈路，提升行業(yè)整體效率，進(jìn)而創(chuàng)造**。物流鏈路的底層重構(gòu)涉及人、貨、車、場、路，每一個環(huán)節(jié)都**會創(chuàng)造新的**和潛在的商業(yè)機會。

接下來將從以下幾個方面，提供一些筆者個人對未來趨勢的思考。




一、宏觀趨勢

1. 碳達(dá)峰&碳中和

2021年的*，碳達(dá)峰、碳中和被**寫入**工作報告。




碳達(dá)峰是指我國承諾2030年前，二氧化碳的排放不再增長，達(dá)到峰值之后逐步降低

碳中和是指企業(yè)、團(tuán)體或個人測算在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳零排放




目前我國交通領(lǐng)域的碳排放結(jié)構(gòu)，公路是主體，占比87%；鐵路占比較低，0.68%；海運和航空大約都是6%左右。物流行業(yè)面對碳排放問題，會有哪些機遇呢?

1）發(fā)展鐵路運輸

2000年中國國家鐵路貨車的擁有量為43.99萬輛，2019年國家鐵路貨運車輛的擁有量較 2000 年增長 99.4%，達(dá)到了87.71萬輛。

隨著國家鐵路改革的逐步推進(jìn)，結(jié)合市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在碳中和目標(biāo)下，鐵路運輸將持續(xù)收益，未來國鐵的貨車擁有量將繼續(xù)攀升，鐵路運輸?shù)呢涍\量占比也將持續(xù)提升，有望進(jìn)一步緩解公路運輸帶來的碳排放量。

鐵路運輸?shù)某杀疽裁黠@**公路運輸，鐵路運輸當(dāng)前難點在于最后一公里。




2）新能源汽車

2019年我國完成公路貨運量343.55億噸，其中同城貨運量預(yù)估約20.5億噸，占比6%。目前區(qū)域間產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)越來越明顯，市場普遍認(rèn)為未來幾年同城貨運市場規(guī)模依舊會持續(xù)增長。

新能源汽車將在行業(yè)規(guī)模持續(xù)增加的環(huán)境下，有效降低同城貨運市場的碳排放量，為碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

而**層面，**辦公廳在2020年底印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)中提到，2021年起國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或較新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不**80%，進(jìn)一步利好整個新能源物流車行業(yè)。

比亞迪與滴滴合作的新能源車在深圳的街頭已隨處可見。

3）碳交易機制

雖然鐵路運輸和新能源汽車保有量的持續(xù)上升，但短期內(nèi)燃油車依舊是公路運輸?shù)闹髁Γ寂欧帕咳匀幻媾R較大考驗，探索建立物流行業(yè)的碳交易機制將有效緩解這一難題。

利用碳交易體制機制，通過購買非耗能行業(yè)的碳排放量，進(jìn)而完成物流行業(yè)碳排放量的指標(biāo)。也許未來的某一天，碳票將像稅票一樣，變成行業(yè)的日常。




2. 雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

雙循環(huán)是**層面對未來經(jīng)濟(jì)運行的構(gòu)想，是指內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。內(nèi)循環(huán)暫無明確額定義，部分*學(xué)者認(rèn)為內(nèi)循環(huán)就是提升國內(nèi)消費需求，提升自主創(chuàng)新力，以及建立統(tǒng)一市場。

1）提升消費需求

這一點利好物流行業(yè)，當(dāng)前我國城鎮(zhèn)化率已達(dá)63.89%，更多消費集中在城市，物流伴隨著商業(yè)的繁榮而興起，同城貨運市場將持續(xù)受益于消費增長和城鎮(zhèn)化率的提升。

2）建立統(tǒng)一市場

統(tǒng)一市場，一定會有企業(yè)的兼并重組，意味著原來需要600家電梯公司，未來可能只需要100家，打破地方保護(hù)的藩籬，打通全國的大市場。所以未來長途干線、第三方，合同物流等細(xì)分物流模塊可能會承受壓力。





江西鼎運物流有限公司專注于廣州物流公司,廣州貨運公司等

• 詞條

  詞條說明

• 未來5-10年，物流行業(yè)的趨勢是什么？

  數(shù)字經(jīng)濟(jì)一詞在過去幾年的**報告中經(jīng)常出現(xiàn)，作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一大內(nèi)生動力，數(shù)字化轉(zhuǎn)型所蘊含的能量，在不**業(yè)之間逐漸展現(xiàn)。作為相對傳統(tǒng)的物流行業(yè)，隨著互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的出現(xiàn)，其在數(shù)字經(jīng)濟(jì)中的占比也逐漸升高。業(yè)內(nèi)公司越來越重視數(shù)字化，像傳化的數(shù)字公路港，G7賦能煤炭物流等。數(shù)字化**會重構(gòu)物流行業(yè)底層的鏈路，提升行業(yè)整體效率，進(jìn)而創(chuàng)造**。物流鏈路的底層重構(gòu)涉及人、貨、車、場、路，每一個環(huán)節(jié)都**會創(chuàng)造

• 物流的作用

  關(guān)于物流的作用，概要的說，包括服務(wù)商流、**生產(chǎn)和方便生活三個方面。[55]服務(wù)商流在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用

• 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  “十一五”特別是**印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快增長，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。全國社會物流總額2013年達(dá)到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%。[35]物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長1

• 物流定義

  物流是指為了滿足客戶的需求，以較低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)較終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)**化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)**化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、