青海五孔鋼軌連接板工廠
(5)對(duì)于軌枕無鋼筋連接的無砟軌道結(jié)構(gòu)型式,應(yīng)通過配筋混凝土組成的錨件加固新澆筑充填混凝土的配筋連接。11、WJ-7B型彈條扣件
1裝用大圓弧承載鞍(無識(shí)別標(biāo)記)的轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架,導(dǎo)框搖動(dòng)座按圖5-49進(jìn)行改造,即在其面(和側(cè)架接觸面)加工一個(gè)3mm深的凹槽(兩側(cè)邊可不加工,但銳角須倒圓),并換裝符合圖5-50要求的墊片、符合圖5-51要求的導(dǎo)框搖動(dòng)座固定塊。
三、路基與路塹過渡段
地腳螺栓概述,機(jī)械構(gòu)件在混凝土基礎(chǔ)上安裝時(shí),將這種螺栓的呈J形、L形、9形、U形的一端埋入混凝土中使用。通過采用上述技術(shù)方案,防止了插桿與插口之間產(chǎn)生摩擦的情況發(fā)生。
按道岔尖軌斷面形式可分為普通鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的單開道岔;按尖軌跟端結(jié)構(gòu)形式可分為活接頭式和彈性可彎式的單開道岔。
限位器結(jié)構(gòu)是一種能部分釋放溫度力的類隔鐵結(jié)構(gòu),由具有一定間隙的子母塊組成,分別安裝在尖軌及基本軌軌腰上,當(dāng)尖軌與基本軌的縱向位移使子母塊接觸后,傳力部件開始傳遞溫度力。其傳力主要通過子母塊與軌腰的摩擦阻力及水平螺栓的抗剪抗彎能力實(shí)現(xiàn)。此時(shí),鋼軌已發(fā)生了部分伸縮位移,向本軌傳遞的縱向力較同等條件下間隔鐵結(jié)構(gòu)小,但尖軌跟端的位移較大。
詞條
詞條說明
青海M12型MTH壓板工廠 軸重/t21 重載道岔均采用單圓曲線的平面線形,道岔要尺寸與既有道岔基本相同,可互換使用 Ⅲ型扣件具有壓力大、彈性好等優(yōu)點(diǎn),特別是取消了混凝土枕擋肩,從而消除了軌底在橫向作用下發(fā)生橫移導(dǎo)致軌距擴(kuò)大的可能性,因此保持軌距的能力很強(qiáng),又由于取消了螺栓聯(lián)結(jié)的方式,大大減小了扣件養(yǎng)護(hù)工作量 其他的無砟軌道系統(tǒng)不采用通過鋼軌支承點(diǎn)調(diào)節(jié)處理沉降修正問題,一般采用高壓對(duì)路基進(jìn)行壓注抬
福建高強(qiáng)度螺紋道釘、鐵路道釘制造工廠 n-常數(shù),取2—535、63型扣板式扣件系統(tǒng) 5.26下旁承組成組裝時(shí),須符合下列要求: 垂直和橫向靜剛度。在確保列車安全運(yùn)行條件下,根據(jù)地鐵和輕軌交通車輛軸重及減振的要求,一般扣件垂向靜剛度為200-290KN/cm,靜止橫向剛度為220-600KN/cm。 其中根據(jù)外形不同分為:L型預(yù)埋螺栓、J型預(yù)埋螺栓、9字型預(yù)埋螺栓、U型預(yù)埋螺栓、焊接預(yù)埋螺栓、底板
德陽6RE彈簧鋼防爬器生產(chǎn)工廠 根據(jù)梁跨小同,,擋塊設(shè)置間距有所區(qū)別,一般地段32m上為5.74m,24m梁上為5.m,20m梁上為5.57m,連續(xù)梁上的擋塊布置視結(jié)構(gòu)不同而不同 扣件運(yùn)營(yíng)試驗(yàn),由于扣件系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行安全起關(guān)鍵性的作用,因此有必要有一個(gè)評(píng)定其正常使用性能的標(biāo)準(zhǔn)方法 7.1.1平面裂紋長(zhǎng)度之和不大于200mm時(shí)鉆止裂孔,清除裂紋后焊修,焊修后須熱處理(經(jīng)埋弧自動(dòng)堆焊處除外),大于時(shí)
赤峰重載鐵路岔枕預(yù)埋鐵座定制 對(duì)于客運(yùn)專線無砟軌道來說,要求扣件系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)剛度一致,以減小動(dòng)力不平順 22.預(yù)埋套管insert,threadedinsert設(shè)有內(nèi)螺紋的管狀物,預(yù)先埋設(shè)于支承結(jié)構(gòu)中,用來與錨固螺栓或螺旋道釘相配合,緊固鐵墊板或扣壓件的非金屬部件 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供的產(chǎn)品如下類別: 1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FA
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