海南22KG軌道連接板公司

時間：2022-08-05作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：72

海南22KG軌道連接板公司

3剪切連接筋的絕緣處理事實證明，**安裝了過5000萬套，德國鐵路和法國國營鐵路公司進行的綜合測試結果表明，它們是解決木枕用道釘長時間松動的長期低成本解決方案。

i)滾子軸端部平面須向下組裝，組裝后滾子應轉動靈活；

（五）道岔區(qū)板式無砟軌道

8、合金鋼螺母請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種鐵路軌道支撐板，包括支撐板本體20，支撐板本體20的上表面開設有兩組相對稱的滑槽5，支撐板本體20的內部開設有兩個相對稱的空腔9，兩個空腔9分別與兩組滑槽5相連通，每個滑槽5的內部均卡接有與滑槽5相適配的滑塊8，每個滑塊8的上表面均固定連接有固定板3，每個固定板3的上表面均固定連接有兩個相對稱的固定桿11。

60kg/m鋼軌12號提速道岔的主要尺寸(1)尖軌由11300mm相離半切線形尖軌改為12400mm半切線形尖軌。(2)固定型轍叉趾長由2127mm改為2038m,跟長由3800mm改為3954mm(3)尖軌**前基本軌長度由2850mm改為395mm,岔枕間距由525~530mm改為600mm,轍叉部分的岔枕由垂直于角分線布置改為垂直于直股布置。(4)導曲線半徑仍采用350m不變。(5)道岔前長由16853mm改為16592mm減小了261mm;后長由21054mm改為21208mm,增加了154mm;總長由37907mm改為37800mm。

軌撐包括基本軌軌撐和尖軌軌撐,采用鑄造工藝制造。雙聯(lián)軌撐不僅為基本軌跟端提供了伸縮導槽,也使本軌跟端鐵墊板形成整體,木枕明橋面鋼軌伸縮調節(jié)器雙聯(lián)軌撐。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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