河北吊車軌道聯(lián)接壓板車站鐵路壓板生產(chǎn)工廠

時間：2022-07-15

規(guī)格有：雙頭直型管片螺栓、雙頭弧形管片螺栓、六角頭弧形管片螺栓、六角頭圓弧螺紋管片螺栓、六角法蘭面圓弧螺紋管片螺栓、非標管片螺栓4.1下旁承座和下旁承體裂紋時焊修。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國經(jīng)濟發(fā)達、具發(fā)展活力的長江三角洲經(jīng)濟圈的中心地帶，中國縣—江蘇省昆山市。
這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設站通過；汽車到達上海虹橋機場僅需35分鐘，到浦東機場也僅需一個半小時；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運十分方便。

對于供螺旋道釘旋人的螺旋套管,荷載應通過旋入至設計深度的螺旋道釘施加到套管上。對于供把彈條的預埋件,應通過把持彈條的部分施加荷載。通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)帶動螺紋桿旋轉(zhuǎn)，為拆裝提供了動力條件。

為克服K型剛性扣件的彈性和扣壓力的不足,經(jīng)過研究,改用型彈條替代K型扣板,研發(fā)使用了δ型彈條扣件,應用于木枕、混凝土枕、鋼枕和無碴軌道。為用于無碴軌道上的δ型彈條扣件。它是一種無螺栓的扣著方式,但仍用雙重鐵墊板,上下鐵墊板下設有橡膠墊層,鐵墊板用錨螺栓固定,使用效果良好。進一步的，所述鐵墊板的部安裝有兩個相對稱的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個絕緣軌距塊之間。

提速型交叉渡線的主要特征如下：1.時速160km的60kg/m鋼軌12號交叉渡線提速60—12道岔(圖號:專線4249)為基礎(chǔ)設計,因而其主要尺寸與“92”型交叉渡線要尺寸不同。時速120km的60kg/m鋼軌12號交叉渡線以時速120km60—12號道岔圖號:SC330)為基礎(chǔ)設計,其主要尺寸與“92”型交叉渡線相同。此外,還有以鐵聯(lián)線004和專線4228為基礎(chǔ)的60—12道岔交叉渡線,目前圖紙已作廢,本手冊不作詳細介紹。2.60kg/m鋼軌9號道岔和50kg/m鋼軌號、12號道岔的交叉渡線主要尺寸與“92”型交叉渡線相同。3.銳角轍叉、鈍角轍叉均采用高錳鋼整鑄式,通用于各間距交叉渡線。后根據(jù)現(xiàn)場需要,配套設計了合金鋼組合轍叉,可與高錳鋼轍叉整體互換使用。4.護軌采用H形護軌。5.扣件采用彈條Ⅱ型彈性分開式扣件,軌下及墊板下均設有彈性墊層。6.軌下基礎(chǔ)采用無擋肩混凝土岔枕,長岔枕采用鉸接。7.絕緣接頭設置與“92”型交叉渡線相同。15、WJ-8C型彈條扣件

國內(nèi)目前只在提速道岔上采用了鋼岔枕,由于轉(zhuǎn)換設備采用外鎖閉裝置,造成鋼岔枕的寬度較大,大型養(yǎng)路機械作業(yè)時,操作人員擔會搗到鋼枕上,一般跳過不對鋼岔枕進行搗固,容易造成鋼岔枕的不穩(wěn)定,因此后期的提速道岔不再采用鋼岔枕。進一步的，所述固定螺母的大直徑值大于固定插筒的大孔徑值。

詞條
詞條說明
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