河北柔性軌道壓板 碼頭鐵路壓板制造廠家

    河北柔性軌道壓板 碼頭鐵路壓板制造廠家

    渡線道岔由于道岔較長,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,有時(shí)難以整組裝,其鋪設(shè)具有一定的特殊性,需引起注意。渡線從形式上可分為平行線間的單渡線、縮短渡線,行線間的交又渡線、縮短交叉渡線,不平行線間的單渡線,曲線間的單渡線等。常見的單渡線為平行線間的單渡線,交叉渡線有時(shí)兩線不平行單渡線的線間距變化較大,且一般不單獨(dú)出圖,采用兩組單開道岔在現(xiàn)場鋪設(shè)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。交叉渡線的線間距為標(biāo)準(zhǔn)線間距,分為5.0、5.3m、5.5m和6.5m四種,均編制專門的通用圖,可以按圖鋪設(shè)。但當(dāng)兩線不平行且采用凝土岔枕時(shí),需特別注意核實(shí)道岔部件與岔枕是否配套,否則現(xiàn)場難以調(diào)整。WJ-8型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征:扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩,由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板傳遞至軌距擋板,從而由混凝土擋肩承受橫向水平力,降低了水平荷載的作用位置,使結(jié)構(gòu)加穩(wěn)定。鐵墊板上設(shè)擋肩,擋肩與鋼軌之間設(shè)置工程塑料制成的絕緣塊,不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊,而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能,尤其是提高系統(tǒng)在降雨時(shí)的絕緣電阻;鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板,用以保持和調(diào)整軌距,同時(shí)起二次絕緣作用;扣件組裝緊固螺旋道釘時(shí),以彈條中肢**接觸軌底為準(zhǔn),避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調(diào)高墊板時(shí)彈條扣壓力不足或彈條應(yīng)力過大。同一鐵墊板可安裝多種彈條(常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條),配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板(橡膠墊板或復(fù)合墊板)可獲得不同的線路阻力,既可用于要求大阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。配套設(shè)計(jì)的彈條比我國既有彈條在結(jié)構(gòu)上作了優(yōu)化,使彈條彈程增大(各種彈條彈程均為14mm),提高了其疲勞強(qiáng)度,在采用較低剛度彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小。

    軌撐3內(nèi)底壁的兩端固定連接有主抗力板4,軌撐3的內(nèi)底壁固定連接有副抗力板5,副抗力板5設(shè)在兩個(gè)主抗力板4之間,通過設(shè)置副抗力板5,加強(qiáng)了軌撐3的內(nèi)側(cè)面承受橫向力的能力,軌撐3的內(nèi)側(cè)壁固定連接有插槽8,鐵軌墊板1的部放置有連接塊6,連接塊6的一側(cè)面與軌撐3的一側(cè)面之間通過*三螺栓601相連接,通過將軌撐3與連接塊6通過*三螺栓601連在一起,對連接塊6起到了收緊固定的作用,連接塊6的部固定連接有連接桿7,連接桿7遠(yuǎn)離連接塊6的一端固定連接有與插槽8相適配的插塊9,副抗力板5的兩側(cè)面設(shè)有兩個(gè)插槽8,每個(gè)插槽8的內(nèi)部均與相適配的插塊9插接,通過設(shè)置插槽8,便于對插塊9進(jìn)行固定,軌撐3的內(nèi)底壁放置有連接板10,軌撐3與連接板10之間通過*五螺栓12相連接,連接板10部的一端固定連接有弧形壓板11,連接桿7與水平面的傾斜角度小于主抗力板4與水平面的傾斜角度,主抗力板4和副抗力板5與水平面的傾斜角度相等。緊固件的檢測及抽樣方案

    荷蘭鐵路用于混凝土枕上和用于無碴軌道上的DE(Deenik,Eisses))彈條扣件,是一種E彈條-無螺栓-預(yù)埋鐵座或鐵墊板式的彈性分開式扣件。它采用方形截面的DE彈條扣壓件扣壓鋼軌,在鋼軌軌底與鐵墊板間及鐵墊板與混凝土板體間均設(shè)置軟木膠墊;采用螺栓及樹脂膠將鐵墊板緊固在基礎(chǔ)上,靠鐵墊板螺栓孔的偏心環(huán)調(diào)整軌距?,F(xiàn)有閘瓦多為鑄鐵閘瓦閘瓦其散熱效果不佳,不能很好的將摩擦塊的熱量傳遞,長期使用下去不僅加速閘瓦的磨損,還對車輪的摩擦損耗非常大,而且導(dǎo)致火車輪和閘瓦的壽命比較短。

    3剪切連接筋的絕緣處理4.1試樣:為墊板產(chǎn)品,每組試樣不得少于5塊。

    b)旁承座和滾子軸接觸凹槽磨耗大于3mm時(shí),焊修后加工,恢復(fù)原型;旁承座底面、側(cè)面磨耗大于2mm時(shí),換或和彈性旁承體分離后堆焊加工、恢復(fù)原型;地腳螺栓概述,機(jī)械構(gòu)件在混凝土基礎(chǔ)上安裝時(shí),將這種螺栓的呈J形、L形、9形、U形的一端埋入混凝土中使用。


    昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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    寧夏A55軌道壓板M12LAS型軌道扣板工廠 5.護(hù)軌用同軌型鋼軌制造,用間隔鐵及螺栓將護(hù)軌及基本軌連接在一起搖枕、側(cè)架采用B級鋼鑄造;懸掛系統(tǒng)采用兩級剛度彈簧,減震彈簧**搖枕彈簧;在兩側(cè)架間加裝了側(cè)架彈叉支撐裝置;采用了雙作用常接觸式彈性旁承;采用了提速雙列圓錐滾子軸承及提速車輪;車輪踏面形狀采用了LM型磨耗型踏面;加裝了含油尼龍心盤磨耗盤;基礎(chǔ)制動裝置采用了組合式制動梁、鍛造中拉桿 鐵路鋼軌

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