貴州吊車聯(lián)接固定壓板道岔壓板生產(chǎn)工廠

時間：2022-06-28

渡線的鋪設(shè)要求如下：1.準確測量兩線線間距,線間距偏差較大且鋪設(shè)交渡線時,先調(diào)整線間距至設(shè)計值。2.鋪設(shè)混凝土岔枕的單渡線道岔且線間距小于5時,需對岔后長岔枕進行單獨設(shè)計,否則難以鋪設(shè)。3.現(xiàn)場應(yīng)準確測設(shè)道岔中心坐標,道岔鋪設(shè)位置的正確。4.現(xiàn)場應(yīng)仔細清點道岔部件的規(guī)格、型號、數(shù)量、開向等,確保道岔部件和岔枕能夠正確安裝。5.鋪設(shè)小間距單渡線時,需核實渡線間設(shè)置絕緣接頭的條件。6.道岔分塊組裝、移位鋪設(shè)時,應(yīng)道岔組裝精度。各國有砟軌道扣件系統(tǒng)：各國高速鐵路有砟軌道均采用彈性不分開式扣件?？蹓杭譃閺棗l和彈片兩種，扣壓力多數(shù)為9～11kN（日本彈片5kN）、彈程約10mm，軌下膠墊厚約10mm、靜剛度50～100kN/mm。其中法、德、日均為有混凝土擋肩的有螺栓扣件，英國Pandrole型和Fast型扣件為無混凝土擋肩的無螺栓扣件。

重軌鐵路扣件，具備安裝拆卸快捷、扣件緊固性強和使用壽命長的優(yōu)點。SFC扣件養(yǎng)護維修要求：(1)運營初期應(yīng)注意觀察扣件的使用情況,發(fā)現(xiàn)鋼軌空吊和高低、水平不平順時,及時在鐵墊板下墊入調(diào)高墊板。不得在軌下墊板下墊入調(diào)高墊板。(2)預(yù)埋套管中應(yīng)有一定的防護油脂,缺油時應(yīng)在預(yù)埋套管中注入或在錨固螺栓的螺紋部分涂**護油脂。如遇有需要卸下錨固螺栓的情況時,應(yīng)避免泥污和雜物進入預(yù)埋套管。(3)需要調(diào)整鋼軌左右位置時,應(yīng)根據(jù)上述扣件安裝程序之(9)進行。(4)需要調(diào)整鋼軌高低位置時,應(yīng)按表5-9設(shè)置調(diào)高墊板。當調(diào)高量大于15mm時應(yīng)采用加長的錨固螺栓。(5)使用中如發(fā)現(xiàn)扣件部件損壞及時換。

3)經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測鑒定達不到設(shè)計要求,但經(jīng)原設(shè)計單位核算認可能夠滿足結(jié)構(gòu)安全的檢驗批,可予以驗收;進一步的，所述左二連接柱和右二連接柱相互遠離的側(cè)面均固定連接有彈性圓臺墊，通過設(shè)置彈性圓臺墊，對左二連接柱和右二連接柱進行限位，從而提升螺紋銷本體在連接件內(nèi)的穩(wěn)定性。

減振扣件，地鐵運營后對環(huán)境振動影響應(yīng)滿足國《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（GB10070-88）規(guī)定。其標地段采取減振措施以滿足國環(huán)保及相關(guān)規(guī)范要求，因此，在線路通過市區(qū)敏感地段根據(jù)需要鋪設(shè)軌道減振扣件，以滿足環(huán)保要求。以下介紹幾種減振扣件。1、作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件有兩個控制點：預(yù)埋件本身要求位置，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)要求預(yù)埋件與砼和鋼筋的結(jié)合符合要求。這兩點是預(yù)埋件能正常使用的必要條件。實現(xiàn)預(yù)埋件位置準確，要預(yù)埋件放置準確，其次是要求預(yù)埋件加固牢固。在施工中尤其注意預(yù)埋件的放樣、預(yù)埋件的清潔保護、預(yù)埋件的定位要牢固，以其使用功能。

轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架裝用兩級剛度彈簧及變摩擦減振器，減振外簧比搖枕外簧高13mm；組合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵或貝氏體球墨鑄鐵；裝用25t軸重150×250×160型雙列圓錐滾子軸承及RE2A型50鋼車軸，裝用HEZB840碳素鋼鑄鋼車輪，車輪踏面為符合TB/T1967的LM型磨耗型踏面；基礎(chǔ)制動裝置裝用高摩合成閘瓦、L-C型制動梁及奧-貝球墨鑄鐵襯套。高商業(yè)運營速度為120km/h。螺紋道釘牙型

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