山東柔性軌道壓板 道岔壓板定制

時間：2022-06-22作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：48

山東柔性軌道壓板 道岔壓板定制

7、KPO型扣板軌道扣件系統(tǒng)2面偏磨大于1.5mm時加工，磨耗大于5mm時換為新品。

2轉(zhuǎn)K4A型搖枕旁承滑槽兩側(cè)面的下旁承磨耗板（2）焊縫開裂時，清除原焊接缺陷焊修。下旁承磨耗板（2）和搖枕和下旁承磨耗板（1）焊接形式。轉(zhuǎn)K4A型轉(zhuǎn)向架搖枕導(dǎo)向凹槽立面磨耗深度不大于1.5mm。（三）銅。常用材料為黃銅…鋅銅合金。市場上主要用H62、H65、H68銅做標(biāo)準件。

4.轉(zhuǎn)K6型與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特征對照表缺角：在兩端四個定位角上，不允許有體積大于一腳的三分之一的缺角。

使用時，該釬體1在整體外形制作完成后，需要對其進行熱處理以提高該裝置的耐磨性，由于該釬體1開設(shè)有卡槽3，通過該卡槽3能增大閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設(shè)置防滑槽4，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果好。③清除松敞的混凝土枕部分，然后將受損壞的混凝土表面部分用鐵錘、鋼絲刷和空氣噴嘴清理干凈；

日本板式軌道可調(diào)式Pandrol扣件


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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