河北天車固定壓板道岔壓板生產(chǎn)工廠

時間：2022-06-21

道岔調(diào)整原則為先整體后局部,先直股后曲股,先向后軌距,先高低后水平;轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動、兩端線路順接。1.方向和軌距調(diào)整。根據(jù)檢測數(shù)據(jù),通過換調(diào)距備件進行軌距和方向調(diào)整。固定好弦線架,用板尺逐個測量岔枕與弦線的距離并記錄,通過換軌距調(diào)整備件調(diào)節(jié)軌距和鋼軌的方向。2.高低和水平調(diào)整。根據(jù)檢測數(shù)據(jù),通過換高墊板進行水平和高低調(diào)整。3.尖軌與基本軌間密貼、心軌與翼軌間密貼、鋼件與鐵間密貼。用塞尺逐一檢查,間隙過標準應進行調(diào)整。4.尖軌和心軌軌底與滑床板密貼。用塞尺檢查軌底與滑床板的密貼,當尖軌和心軌鎖閉且軌底與滑床板的間隙過標準時應予以調(diào)整調(diào)整方法:將滑床板滑床臺上表面調(diào)整到同一高程;調(diào)整輥輪使之符合技術條件要求;尖和心軌拱腰時及時維修或換。5.降低值調(diào)整。尖軌相對于基本軌的降低值偏差過1mm且影響行車穩(wěn)定性時,可通過換不同厚度的基本軌軌下橡膠墊板,調(diào)整尖相對于基本軌的降低值。降低值調(diào)整量大于1mm且小于2mm時,應設置兩級過渡降低值調(diào)整量大于等于2mm時,可換尖軌與基本軌組件。彈條Ⅱ型扣件，除彈條采用新材料重新設計外，其余部件與彈條Ⅰ型扣件通用，仍為帶擋肩、有螺栓扣件。選用彈鋼作為Ⅱ型彈條的材料，屈服強度和抗拉強度比Ⅰ型扣件提高了42%和36%，彈條直徑不變。Ⅱ型扣件具有扣壓力大、強度安全儲備大、殘余變形小等優(yōu)點，適用于60kg/m鋼軌與Ⅱ型或Ⅲ型混凝土軌枕。

中鐵寶橋已引進法國科吉富300km/h高速道岔技術，國產(chǎn)化率初期為70%，并逐步達到。中鐵山橋擬與德國BWG合資企業(yè)，引進300km/h無碴、有碴道岔技術。336型扣件為無擋肩扣件,與300型扣件一樣,扣件的垂向彈性主要由鐵墊板下的彈性墊板提供。由鋼軌傳來的橫向力由鐵墊板的摩擦力和螺栓的橫向反力平衡。固定鐵墊板的螺栓的結(jié)構(gòu)與前述的荷蘭扣件相同,螺栓通過膠結(jié)劑錨入支承結(jié)構(gòu)的預留孔中。通過偏心環(huán)調(diào)整軌距,利用鐵墊板下的調(diào)高板來調(diào)整鋼軌的高低。

扭剪型螺栓與普通高強度螺栓在材料的力學性方面及擰緊后的接頭連接性能方面基本相同,所不同的是外形和預拉力的控制方法,扭剪型螺栓螺頭和鉚釘頭相似,呈半圓形。這是因為扭剪型螺栓可一面操作,*有人在螺頭一邊輔助作業(yè),螺栓也不會轉(zhuǎn)動。螺尾多了一個梅花形卡頭和環(huán)切口,用以承受扳手緊固螺母的反扭矩和控制緊固扭矩的大小,其次在連接副的組成上因螺頭的支撐面為圓形,承壓面的大小與墊圈相當,把螺頭與墊圈的功能結(jié)合為一體因此在連接副的組成上較大六角頭高強度螺栓少一個墊圈,即在螺頭一邊可不加墊圈。5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁隧道用絕緣尼龍螺紋銷，其特征在于：所述左三螺紋（107）、左二螺紋（105）和左一螺紋（102）均為右旋螺紋，右一螺紋（103）、主柱（101）和右三螺紋（111）均為左旋螺紋。

1支承層或表層上有微小裂紋的修復2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便捷式貨車閘瓦托，其特征在于：所述支撐桿（7）的外表面套設有滾動軸承（11），所述滾動軸承（11）的內(nèi)圈與支撐桿（7）的外表面固定連接。

6.2錐柱母體裂紋、破損或螺紋損壞時換；開口銷丟失、折斷時補裝或換；六角螺母（GB6170/DIN934、GB6175），法蘭面螺母（GB6177/DI**923）、圓螺母（GB812）、小圓螺母（GB810）、美制方螺母、美制六角螺母（ANSI/ASMEB18.2.2）、重型螺母（公制、美制）。規(guī)格：5/16-4"。

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