貴州天車壓板 工礦鐵路壓板工廠

時間：2022-06-21作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：37

貴州天車壓板 工礦鐵路壓板工廠

鋼岔枕一般采用鋼板焊接或整體鑄造,在側(cè)板要設(shè)置耳板,用于連接道岔的鐵墊板。鋼岔枕一般由鋼枕、絕緣件和端板等組成,有些鋼岔枕底部還粘貼了一層橡膠墊板,用以增加鋼枕的阻力。WJ-8型扣件（以下簡稱扣件）由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預(yù)埋套管組成。此外為了鋼軌高低位置調(diào)整的需要，還包括軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。

具有良好的減振性能，無砟軌道扣件應(yīng)具有比有砟軌道扣件好的彈性，但彈性又不能無限制提高，否則會導(dǎo)致列車通過時鋼軌傾翻很大從而動態(tài)軌距擴(kuò)大影響列車的平順性。如何確定系統(tǒng)的剛度與軌道剛度的匹配，如何實(shí)現(xiàn)扣件具有較低的剛度而且行車安全是扣件系統(tǒng)需要解決的技術(shù)關(guān)鍵。我國普速鐵路主要扣件的特點(diǎn)、部件組成、扣件系統(tǒng)和軌枕界面尺寸或承受橫向力部件的主要尺寸的確定、軌距調(diào)整方式、扣件安裝程序和養(yǎng)護(hù)要求。

抗滑移試件共16種,每種3件。試驗(yàn)選用螺栓共4類:M16、8.8S和10.9S,M24、8.8S和10.9S,芯板厚度為12mm16mm和20mm,蓋板厚度為12mm,材質(zhì)均為Q345。螺栓孔徑比螺栓公稱直徑大1.5m,芯板和蓋板的除銹等級為Sa2.0級,涂醇酸鐵紅或聚氨酯富鋅漆兩道。試驗(yàn)采用套筒壓力環(huán)確定高強(qiáng)度螺栓的預(yù)拉力值,通過自平衡加載裝置對試件兩端施加拉力。由應(yīng)變片和位移計測定試件安裝對中及受力狀況,在芯板和蓋板劃線觀察宏觀位移,確定抗滑移承載力。1．一種強(qiáng)度較高的火車車箱連接銷，包括連接銷本體（1）和車箱（2），其特征在于：所述連接銷本體（1）的部固定連接有板（8），板（8）的部開設(shè)有兩個相對稱的缺口（10），連接銷本體（1）外表面的下部開設(shè)有銷孔（11），車箱（2）的兩個側(cè)面均固定連接有固定板（3），一個固定板（3）的一側(cè)面固定連接有上連接扣（4）和下連接扣（6），另一個固定板（3）的一側(cè)面固定連接有下連接扣（6），上連接扣（4）、副連接扣（5）和下連接扣（6）的部均開設(shè)有連接孔（7），上連接扣（4）的部螺紋連接有兩個相對稱的螺桿（12），下連接扣（6）的底部固定連接有兩個相對稱的連接板（14）。

(4)底座板寬度范圍內(nèi)，梁面設(shè)置滑動層，滑動層結(jié)構(gòu)及性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。使用時，轉(zhuǎn)動螺紋桿10，通過螺紋桿10的自轉(zhuǎn)將其與連接支撐板9脫離，然后推動固定板8上行，呈豎直狀態(tài)，然后推動瓦托3，將U型卡塊4與環(huán)形卡塊6滑出，然后取出新的瓦托3滑入U型卡槽2與環(huán)形固定槽5，推動固定板8下行與連接支撐板9相接觸，然后再轉(zhuǎn)動螺紋桿10將其依次貫穿連接支撐板9、固定板8并延伸至托體1的內(nèi)部，完成了對瓦托3的換安裝作業(yè)。

③采用了雙作用常接觸式滾子旁承,提高了空、重高速運(yùn)行時的運(yùn)行平穩(wěn)性。管片螺栓類型


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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