廣西龍門(mén)吊固定壓板 道岔壓板制造廠家

時(shí)間：2022-06-20作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：48

廣西龍門(mén)吊固定壓板 道岔壓板制造廠家

一般的螺栓是用"X.Y"表示強(qiáng)度的，5.23平面下心盤(pán)墊板組裝時(shí)須符合下列要求：

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，中國(guó)縣—江蘇省昆山市。
這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉(cāng)兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國(guó)道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過(guò)；汽車(chē)到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅需35分鐘，到浦東機(jī)場(chǎng)也僅需一個(gè)半小時(shí)；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運(yùn)十分方便。

錨固螺栓承受由摩擦傳來(lái)的橫向力， WJ-7扣件錨固螺栓便是這種錨固螺栓的例子。這種扣件通過(guò)加大錨固螺栓的緊固力從而增大平墊塊與鐵墊板的摩擦力及鐵墊板與鐵墊板下調(diào)高墊板或鐵墊板與絕緣緩沖墊板的摩擦力來(lái)承受橫向力。而平墊塊與鐵墊板的摩擦力終通過(guò)重型彈簧墊圈與錨固螺栓部下表面的摩擦傳到錨固螺栓上。鐵路軌道裂縫檢測(cè)裝置，包括安裝板1，安裝板1為兩個(gè)，每個(gè)安裝板1底部的側(cè)邊均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的滑動(dòng)板2，每個(gè)滑動(dòng)板2相互靠近的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的側(cè)滑輪槽18，每個(gè)側(cè)滑輪槽18均貫穿滑動(dòng)板2并延伸至滑動(dòng)板2相互遠(yuǎn)離的一側(cè)，通過(guò)設(shè)置側(cè)滑輪槽18，使側(cè)滑輪3方便安裝，每個(gè)側(cè)滑輪槽18的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有側(cè)滑輪3，安裝板1的下方放置有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的滑板9，每個(gè)滑板9的部均與每個(gè)安裝板1的底部滑動(dòng)連接，通過(guò)設(shè)置滑板9，使安裝板1可以向兩邊滑動(dòng)，從而使裝置適用于多種大小的軌道，每個(gè)滑板9的部均開(kāi)設(shè)有滑槽10，通過(guò)設(shè)置滑槽10，使安裝板1限位滑動(dòng)，滑板9的下方放置有上支板15，每個(gè)滑板9的底部均與上支板15的部固定連接，通過(guò)設(shè)置上支板15，使支撐輪14方便安裝，上支板15的部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的支撐輪槽17，每個(gè)支撐輪槽17的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐輪14，上支板15的底部固定連接有裂縫檢測(cè)儀16，裂縫檢測(cè)儀16的型號(hào)為：ZBL-F103，裂縫檢測(cè)儀16位于兩個(gè)支撐輪14之間，每個(gè)安裝板1的底部均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的折板軸13，每個(gè)折板軸13的側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折板11，每個(gè)折板11相交的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有扭簧軸12。

日本新干線(直線或曲線)扣件設(shè)計(jì)荷載采用:請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種鐵路軌道支承用襯墊，包括地基1，地基1的上表面固定連接有基座2，基座2的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔7，空腔7的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有軸承一20，軸承一20的內(nèi)圈固定連接有螺紋桿10，螺紋桿10的外表面螺紋連接有兩個(gè)螺環(huán)17，空腔7的內(nèi)壁固定連接有兩個(gè)滑軌15，每個(gè)滑軌15的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有滑塊14，兩個(gè)滑塊14的底面分別與兩個(gè)螺環(huán)17的外表面固定連接，能夠有效的增加螺環(huán)17在移動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，避免螺環(huán)17發(fā)生偏斜，導(dǎo)致卡死，每個(gè)滑軌15的左右兩側(cè)面均固定連接有限位塊13，限位塊13的豎直長(zhǎng)度值大于滑軌15的豎直長(zhǎng)度值，能夠有效的避免滑塊14在移動(dòng)過(guò)程中滑出滑軌15，影響整體的正常使用，每個(gè)螺環(huán)17的外表面均固定連接有推桿16，每個(gè)推桿16的一側(cè)面均固定連接有限位桿18，空腔7的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有軸承二8，螺紋桿10的一端貫穿軸承二8并延伸至空腔7的外部，且軸承二8的內(nèi)圈與螺紋桿10的外表面固定連接，能夠有效的降低螺紋桿10轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中與基座2之間的摩擦力，避免長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致螺紋桿10的外表面發(fā)生磨損，螺紋桿10的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)9，轉(zhuǎn)盤(pán)9的外表面呈粗糙狀，便于工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿10，便于操作。

C**0-300型鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器標(biāo)準(zhǔn)全長(zhǎng)1880mm,設(shè)計(jì)伸縮量為±150mm。C**0-600型鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器標(biāo)準(zhǔn)全長(zhǎng)1200mm,設(shè)計(jì)伸縮量為±300mm。C**0-1200型鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器標(biāo)準(zhǔn)全長(zhǎng)17550mm,設(shè)計(jì)伸縮量為±600mm,其平面。規(guī)格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1

無(wú)縫道岔應(yīng)滿足以下技術(shù)要求:(1)道岔應(yīng)鋪設(shè)在無(wú)縫線路固定區(qū),正線道岔除膠接絕緣接頭外,其他接頭應(yīng)全部焊接。(2)無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致,且應(yīng)滿足跨區(qū)間無(wú)縫線路允許溫降和允許溫升要求,道岔各聯(lián)結(jié)件應(yīng)牢固可靠。(3)無(wú)縫道岔尖軌**伸縮位移、可動(dòng)心軌尖伸縮位移應(yīng)滿足相關(guān)維修規(guī)則的要求,過(guò)允許值應(yīng)分析原因,并及時(shí)調(diào)整。(4)應(yīng)加強(qiáng)橋上及隧道口附近無(wú)縫道岔檢查和鎖定,防止碎彎和爬行。(5)應(yīng)按規(guī)定利用鋼軌位移觀測(cè)樁進(jìn)行位移觀測(cè),及時(shí)分析鎖定軌溫變化及鋼軌位移情況。應(yīng)加強(qiáng)尖軌和心軌位移觀測(cè),防止轉(zhuǎn)換卡阻。4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防盜式E型鐵路扣件，其特征在于：所述螺紋桿（13）的一端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽（16），轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽（16）的形狀呈三角狀。

 


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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