黑龍江柔性鋼軌壓板 道岔壓板制造工廠

時(shí)間：2022-06-20作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：44

黑龍江柔性鋼軌壓板 道岔壓板制造工廠

活動(dòng)地腳螺栓。交叉支撐轉(zhuǎn)向架中全部裝用耐磨銷套，即裝用奧-貝球鐵襯套和45號(hào)鋼光圓銷，改善了銷套磨損，提高了提速貨車轉(zhuǎn)向架銷套的使用壽命。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，中國(guó)縣—江蘇省昆山市。
這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉(cāng)兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國(guó)道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過(guò)；汽車到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅需35分鐘，到浦東機(jī)場(chǎng)也僅需一個(gè)半小時(shí)；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運(yùn)十分方便。

CN系列高速道岔主要結(jié)構(gòu)特征為尖軌采用0AT3(原Zul-60)鋼軌制造,跟端采用限位器結(jié)構(gòu);轉(zhuǎn)轍器部分設(shè)有軌距加寬;翼軌采用60kg/m鋼軌制造;心軌**整體鍛制、后端焊接普通鋼軌,又跟尖軌前段用60EIF1鋼軌制;轉(zhuǎn)轍器部分間隔設(shè)置輥輪;扣壓件主要為SKL12彈條,鐵墊板采用全硫化處理;軌下基礎(chǔ)混凝土岔枕或道岔板,岔枕按扇形布置;尖軌及心軌采用多機(jī)多點(diǎn)、分動(dòng)轉(zhuǎn)換。其中，1安裝板、2滑動(dòng)板、3側(cè)滑輪、4支架軸、5把手支架、6交叉軸、7推拉桿、8把手、9滑板、10滑槽、11折板、12扭簧軸、13折板軸、14支撐輪、15上支板、16裂縫檢測(cè)儀、17支撐輪槽、18側(cè)滑輪槽、19延長(zhǎng)軸、20轉(zhuǎn)向軸。

上世紀(jì)60年代，鐵路科技人員研制了木枕分開(kāi)式K形扣件，該扣件是鋼軌與鐵墊板用軌卡及T形螺栓聯(lián)結(jié)，鐵墊板與木枕用螺旋道釘聯(lián)結(jié)，其優(yōu)點(diǎn)是軌卡的扣壓力可調(diào)整，螺旋道釘消除了道釘浮起的病害。該扣件適用于有碴橋和鋼梁明橋面木枕軌道，防止了鋼軌爬行并減少了梁、軌之間的相互作用力，大大提高了軌道穩(wěn)定性。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠有效的降低螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中與基座之間的摩擦力，避免長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致螺紋桿的外表面發(fā)生磨損。

翼軌的**與導(dǎo)曲線鋼軌連接,承受列車的行荷載,引導(dǎo)列車的運(yùn)行,后端與長(zhǎng)、短心軌(或叉跟尖軌)連接,傳遞心軌后端的溫度力。在機(jī)車汽車車架與車輪之間裝有彈簧，利用彈簧的彈性來(lái)減緩車輛的顛簸。

高速道岔維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。1.周期檢修指根據(jù)道岔及其各部件的變化規(guī)律和特點(diǎn),對(duì)道岔的鋼軌件、扣件、無(wú)砟道床、各部聯(lián)結(jié)零部件及軌道幾何形位等按相應(yīng)周期進(jìn)行的檢查和修理,以恢復(fù)道岔完好技術(shù)狀態(tài)。2.經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果及狀態(tài)變化情況,對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行的經(jīng)常性修理,以保持道岔質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。3.臨時(shí)補(bǔ)修指對(duì)幾何尺寸過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或道岔設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行臨時(shí)性修理,以行車安全和舒適性。5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防盜式E型鐵路扣件，其特征在于：所述固定螺母（8）的大直徑值大于固定插筒（3）的大孔徑值。

 


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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